查明了！搁浅35天的长荣货轮 是引航员用手机所致! 126分钟 61分钟在通话！

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近一两年台湾航运公司长荣海运成为行业内关注的头条一方面爆赚的利润给员工发了40个月奖金火出圈。一方面“长赐”轮在2021年3月以一己之力堵塞苏伊士运河震惊全世界。　　而时隔一年后2022年3月 13 日长荣又一艘集装箱船“Ever Forward(长程)”轮在美国切萨皮克湾附近搁浅搁浅35天后才成功浮起——这让余惊未定的行业着实再次担惊受怕了一把。　　最近美国海岸警卫队完成了对“Ever Forward”轮在切萨皮克湾搁浅的调查发现是因引航员引航作业中长时间用手机导致在关键的转弯处分心造成船舶搁浅。　　事故回放——　　今年3月13 日晚约335米长的集装箱船“Ever Forward”轮在美国切萨皮克向南驶往弗吉尼亚州诺福克时因错过了一个关键的转弯驶离了马里兰州帕萨迪纳的航道而搁浅并且船头深深地扎入泥浆之中。　　美国海岸警卫队负责统一指挥该船的脱浅工作在几次尝试用拖船和驳船将船只拉出失败后不得不从船的甲板上卸下数百个集装箱以减轻重量并在船的周围挖了43 英尺的深度清除了左舷和右舷约20 英尺深的沉积物。　　至少有4艘拖船拉着“Ever Forward”轮的船头向外拽搁浅35天后终于成功脱浅。　　当时专家表示不知道此次搁浅是人为失误还是船舶机械故障所引起的。　　126分钟的航程中引航员有61分钟在通电话　　经过数月的调查美国海岸警卫队最近完成了对“Ever Forward”轮在切萨皮克湾搁浅的原因调查发现明显是人为错误因一名引航员在对该船的引航过程中长时间用手机以至于在关键的转弯时分心造成船舶搁浅。　　调查人员查看了该船的语音数据记录器该记录器在搁浅后由二副立即存档。他们发现在126 分钟的航程中引航员用他的个人手机拨打或接听了5 通电话总时长约为61 分钟直到搁浅并且有人观察到他在发短信和写电子邮件。错过转弯时引航员正在写一封电子邮件。　　船长离开后三副提醒引航员但为时已晚　　用美国海岸警卫队的话说他们将搁浅的关键问题确定为“在航行时未能保持态势感知和注意力以及驾驶室资源管理不当”。该报告强调了引航员的行为但也强调了驾驶台团队未能直接提醒引航员注意可能发生的搁浅错误。　　据悉“Ever Forward”轮船长在晚上7 点 30分左右离开驾驶台由一名三副、一名有经验的海员、一名甲板见习生以及引航员组成的驾驶台团队在驾驶室共进晚餐。晚上8 点 17分越过预定的航路点位置正常情况下要求船只从其当前航向161 度转向大约180 度。　　但调查人员发现引航员没有下达转弯命令三副显然意识到了这个错误反复喊出船只的速度和方向。　　三副告诉调查人员引航员此时正在看手机。将近一分钟后引航员才发现引航员的电子导航设备和船舶的电子海图显示和信息系统(ECDIS)显示的信息不同。　　引航员立即下令转弯15 度20秒后又下令向右偏。但为时已晚“Ever Forward”轮在克雷格希尔海峡外搁浅。　　随后船长和二副被召集到驾驶台并试图重新定位集装箱船然后确定该船搁浅并开始执行正常的安全规程。　　海岸警卫队还强调引航员不信任船只上的设备更愿意使用他的便携式导航装置进行所有航行。报告指出:“他在航行中故意不使用任何其他导航设备理由是不信任除自己的船舶设备以外的设备。” 他不知道除了船舶的电子系统外还有纸质海图在使用。　　引航员面临民事处罚　　目前引导该船的马里兰州引航员的执照已被吊销并可能因造成搁浅而面临民事责任。　　“搁浅会引发疏忽推定”美国海岸警卫队在调查报告中写道“引航员可能因疏忽履行与商船航行相关的职责而受到民事处罚。”　　最后美国海岸警卫队根据“Ever Forward”轮搁浅案的调查结果提出了两项建议对航运公司有一定借鉴意义:　　一是船东和船舶运营商应当制定和实施有效的措施对手机和其他便携式电子设备的使用进行严格规定。　　二是加强对高级船员安全值班的职责和义务的培训以便及时发现驾驶台发生的任何异常情况并及时提醒和采取有效措施。