造新船！ONE宣布未来十年投资200亿美元

ZLBXYNEPRQZN

日本集装箱航运公司Ocean Network Express (ONE) 制定了未来十年200 亿美元的投资计划其中大部分用于新船以帮助实现脱碳目标。　　ONE首席执行官杰里米尼克松3月23日透露了2022 年至 2030年 200亿美元的投资计划其中超过50% 的投资将用于新造船其余投资将用于码头、技术和集装箱等其他领域。　　杰里米尼克松表示投资策略将相当于每年约20 亿美元。在谈到新船时他说:“自2020 年和 2021年以来我们一直在积极争取中长期租船吨位。”　　据悉到目前为止ONE已经租用了 38艘船舶从 2020年到 2024年交付给其船队运力在7000 TEU到24000 TEU之间。　　“所以这个过程已经开始这些资产将很快开始上线并取代即将到期的船舶也有助于提高我们的整体效率和舱位成本并提减少让我们的碳足迹。”　　为了满足其新造船要求和脱碳目标ONE计划每年投资约 150000标准箱的产能。该公司预计在2022 年至 2030年期间将增加约 120万标准箱的新产能考虑到更换吨位后该期间船队将增加约60 万标准箱。　　就ONE 未来的船队构成而言随着它从其股东(NYK、Mitsui OSK Lines 和K Line)归还船舶并寻求更长期的租约和可能拥有更多的自有吨位将会有一些变化。杰里米尼克松解释说到2021 年从其股东租用的船舶约占其总船队的75%但到2030 年这一比例将降至20% 左右。　　杰里米尼克松没有透露新订单计划的具体细节但表示:“如果我们在未来考虑潜在的更多订单而且可能不仅仅是包租而且可能实际上是直接订购。”　　根据Alphaliner 的数据ONE目前拥有 152万TEU目前是世界第六大集装箱航运公司。　　关于租用船舶与自有船舶的比例他表示公司没有任何具体承诺。然而它将不再拥有如此多的短期租船合同。“我们真的想收回控制权自己拥有更多的长期核心吨位和长期租船合同。”　　新造船战略是ONE 到 2050年实现净零排放目标的一部分。杰里米尼克松表示没有足够的绿色燃料可供该行业很快实现零碳排放这是一个长期的旅程。该公司正在研究不同的绿色燃料包括氢、氨和甲醇。　　“所以在这个阶段我们正进入一个阶段我们开始造新船并且每年在我们做出投资选择时我们都会着眼于最新技术并努力确保我们做出适合短期、中期和长期的决定。”杰里米尼克松说。