船公司部署的船只越多，跨太平洋港口的压力越大

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据研究和分析公司sea intelligence称，造成世界各地港口拥堵问题的一个重要因素是部署的船只数量。　　这家丹麦公司利用其贸易能力展望(Trade Capacity Outlook)数据库中的数据得出结论，船只数量的变化将是造成拥堵问题的一个因素。　　sea intelligence首席执行官Alan Murphy解释说:“如果考虑到进出泊位的时间，处理两艘5000 TEU的船比处理一艘10000 TEU的船效率更低。”　　在大流行早期，由于空白航班量迅速增加，部署船只的数量出现了异常大幅的下降，但在这一早期阶段之后，部署船只的数量首先增加到正常水平，然后在2021年高峰季节结束时达到一个高点。　　根据海洋情报分析师的说法，在2022年中国新年(2022年2月1日至15日)期间，有过一次短暂的下降，随着我们进入2022年3月和4月的当前前景，将会有一个非常急剧的向上修正。　　下图显示了自2020年初以来，相对于2017-2019年大流行前，船舶数量的变化。　　资料来源:海洋情报网，星期日重点报道，第551期　　海洋情报部门认为，与疫情前的正常情况相比，计划从亚洲出发并随后抵达北美西海岸的船只数量将增加40%，这将进一步增加港口基础设施的压力。　　墨菲说:“由于2022年中国新年，出现了季节性下降，但应该特别注意的是2022年3月和4月的增长。”　　墨菲说，更令人担忧的是，随着航空公司试图绕过西海岸拥挤的港口，未来几个月，亚洲-北美东海岸贸易航线上的船只数量将增加60%。　　他强调:“这将严重增加东海岸港口基础设施的压力。”