第二季度船公司盈利哪家强？

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从上月开始，各家船公司陆续公布了第二季度财报，哪家船公司最“吸金”？今日小编就盘点一下　　A.P.穆勒-马士基第二季度盈利1.34亿美元　　8月15日，马士基公布2019年第二季度业绩，营收与上年同期基本持平，约96亿美元；息税折旧及摊销前利润（EBITDA）同比增长17%达14亿美元。第二季度，马士基实际利润为1.34亿美元，去年同期为1500万美元。上半年，马士基共盈利6500万美元。　　马士基认为，第二季度海运板块的持续复苏带动了业绩的改善。　　具体来说，第二季度海运板块的EBITDA增长了25%至10.68亿美元。借助于降低单箱成本、提升舱位利用率和增强准班率，海运板块继续复苏，与2018年第二季度相比，海运业务的营收增长了2.9%至71.50亿美元。赫伯罗特第二季度盈利5600万美元　　8月7日，赫伯罗特公布2019年上半年业绩，经营情况较去年同期显著改善。上半年，赫伯罗特实现营业收入70.47亿美元，相较上年同期的65.77亿美元上涨7.15%;息税折旧及摊销前利润(EBITDA)为10.8亿美元，相较同期的5.17亿美元大幅上涨108.90%;实现净利润1.65亿美元，对比于去年同期的-1.22亿美元。　　此外，上半年，赫伯罗特总货运量为596.6万TEU，相较上年同期的584.8万TEU同比增长2.02%。受益于主要航线运价均有上涨，该公司上半年货物平均运价为1071美元/TEU，同比增长5.00%。　　赫伯罗特在第二季度的表现也较上年同期大有改善。第二季度，赫伯罗特实现营业收入35.69亿美元，相较去年同期的33.56亿美元上涨6.35%；EBITDA为5.24亿美元，相较去年同期的2.51亿美元上涨109.00%。尽管较第一季度1.13亿美元净利润减少，赫伯罗特第二季度净利润仍达到5600万美元，与去年同期的-8000万美元形成对比。　　ONE2019财年第一季度盈利500万美元　　ONE 7月31日公布2019财年(2019年4月1日-2020年3月31日)第一季度(2019年4月1日-6月30日)业绩，实现营业收入28.75亿美元，同比大幅增长39.1%;盈利500万美元，去年同期为亏损1.2亿美元。　　这也是ONE自去年4月1日正式运营以来，首次实现季度盈利。　　对于此次盈利，ONE表示，改善投资和降低成本的努力得到回报，包括降低了港口和内陆业务成本，同时燃油成本有所降低，使得盈利情况改善。　　分市场看，2019财年第一季度，ONE亚洲至北美航线和亚洲至欧洲航线的货量，均有大幅增长，分别增长了26.2%和47.4%，达到66.9万TEU和46万TEU，船舶装载率也从73%，分别提高至86%和87%。　　东方海外二季度总收益15.7亿美元　　东方海外国际发布2019年二季度营运数据，期内东方海外货柜总货运量较去年同期上升4.6%，总收益增加7.1%至15.66亿美元；运载力增加6.4%，整体运载率较去年同期下跌1.4%，每个标准箱之整体平均收益较去年第二季度增加2.4%。　　具体来说，二季度太平洋航线货量为502507TEU，对比去年同期下降0.6%，收益为6.22亿美元，较去年同期增长6.0%；亚洲欧洲航线货量为366575TEU，对比去年同期增长9.4%，收益为3.08亿美元，较去年同期增长1.9%；大西洋航线货运量为123472TEU，对比去年同期增长16.3%，收益为1.54亿美元，较去年同期增长23.9%；亚洲区域/澳洲航线货量为776294TEU，对比去年同期增长4.3%，收益为4.82亿美元，较去年同期增长7.5%。　　以星轮船二季度获利510万美元　　8月21日，以星轮船(ZIM)发布2019年二季度财报，报告期内该公司二季度净利润510万美元，同比扭亏为盈，去年同期亏损3320万美元；总收入增长3.9%至8.343亿美元；调整后息税折旧摊销前利润为9440万美元，去年同期为2430万美元；调整后息税前利润3870万美元；经营性现金流6410万美元，同比增长21.86%。箱量增长5.3%至73.1万TEU。　　纵观今年上半年，以星轮船实现总收入16.31亿美元，同比增长4.9%；调整后息税折旧摊销前利润1.64亿美元，去年同期为5190万美元；净利润为-1920万美元，其中一季度亏损2430万美元；箱量下降4.9%至139.8万TEU。　　长荣海运二季度大幅减亏 上年年扭亏为盈　　2019年第二季度，长荣海运实现营收471.11亿元新台币（约合15.06亿美元），去年同期为382.87亿元新台币。　　实现归属于母公司净利润为-3.55亿元新台币（约合-1135万美元），去年同期为-12.44亿元新台币，大幅减亏。　　2019年上半年，长荣海运实现营收928亿元新台币（约合29.67亿美元），去年上半年营收为751.28亿元新台币。　　上半年归属于母公司净利润为2.04亿元新台币（约合652.3万美元），去年同期为亏损11.07亿新台币，成功扭亏为盈。　　阳明海运二季度亏损12.7亿元新台币 已大幅减亏　　阳明海运集团于2019年8月13日召开第338次董事会，审议通过2019年上半年财务报告。2019年第二季度，阳明海运合并营收为403.99亿元新台币（约合12.92亿美元），较去年同期增长20.24%；货量135万TEU，较去年同期增长5%；税后净损12.65亿元新台币（约合4045万美元），去年同期税后净损为38.15亿元新台币，已实现大幅减亏。　　2019年上半年，阳明海运合并营收为754.75亿元新台币（约合24.13亿美元），较去年同期增长16.77%；货量264万TEU，较去年同期增长5%；稅后净损19.47亿元新台币（约合6226万美元），去年同期亏损57.65亿元新台币。　　根据分析公司Alphaliner的报告，由于上半年的供过于求，集装箱航运市场仍然面临压力。根据其对2019年的最新预测，全球吞吐量预计将增长2.5%，而产能预计将增长3.1%。　　纵观已发布的船公司财报，虽然近年来尽管贸易限制、地缘政治风险，运价和燃油价格均存在较大波动性，但各船公司在第二季度还是都交出了不错的成绩单。