港口拥堵，航班延误！苏伊士运河堵塞的后续影响将持续到5月份

TJVYVOJHPJPG

马士基警告称，苏伊士运河恢复运营的近两周，通过苏伊士运河的集装箱运输已或多或少恢复正常，但其带来的后续影响将持续到5月份。　　这家集装箱航运巨头警告说，在苏伊士运河(Suez Canal)发生堵塞后，客户不应指望服务能迅速恢复正常。该公司预计，苏伊士运河堵塞将在一段时间内继续扰乱全球供应链。　　马士基全球海洋网络主管Lars Mikael Jensen向英国《金融时报》表示，人们不应被蒙蔽，以为国际航运正再次顺利运转，因为这条重要贸易航线上积压的船只已得到清理。　　“事实并非如此。”他表示，积压物资将“大约在同一时间”抵达欧洲或亚洲，导致拥堵，对全球供应链的连锁影响远未结束。“我们将看到连锁反应持续到5月下半月，”他补充道。　　上月底，集装箱船“Ever Given”在全球最重要的贸易要道之一的苏伊士运河(Suez Canal)搁浅，阻塞了400多艘船只，导致苏伊士运河(Suez Canal)被封锁6天。船只排队通过这条运河大约花了一周时间，而清理这些船只等待通过时不断排起的长队则花了更长时间。　　在马士基发出上述警告之前，其它船舶运营商也发出了类似谨慎的信息，称可能出现业务中断，欧洲制造商也承认，供应链可能因此受到冲击。　　马士基已重新开放来自亚洲的短期货运预订业务。危机爆发后，该业务曾一度暂停。但该公司已要求客户只发送紧急货物，并表示将把一些货物先放在某些枢纽港口，然后再送往其他港口，以便船舶避开欧洲和亚洲的一些关键港口拥堵导致延误。　　“集装箱码头已经没有足够的空间来存放从船上卸下的箱子。”赫伯罗特表示，北欧的形势“危急”，特别是在鹿特丹港和南安普顿等港口。　　Jensen说，一些港务局已经开始要求船运公司在停泊和卸货后带走一定数量的集装箱。　　他强调说，由于新冠肺炎(COVID-19)造成的破坏，和苏伊士运河(Suez Canal)的影响，原本对货物的双向需求已经精心调整的航运网络再次陷入混乱，要消除这种破坏是极其困难的。Jensen补充说，封锁以及一些国家出现的新一波病毒，将使航运业恢复平静的行动倒退。　　根据海洋跟踪数据，project44今天强调，“在新加坡等主要港口，超过37万TEU的容量正在运往港口，截至4月12日，有83艘船(约299310 TEU)已经到港口，等待卸货。”　　该公司表示，鹿特丹的情况与此类似，“未来一周将有15艘，约19.66万标准箱的船只会抵达。他门排在目前已经进港或等待进港的85艘船只后面”。　　其他主要港口也要为货物大量涌入做好准备，比如纽约，预计有76500标准箱已经抵达或在路上；Kelang港，预计103900标准箱；Jebel Ali港，预计75879标准箱。　　project44强调，其他延误情况正在恶化的航线包括上海-纽约，今年3月延误中值为8.05天（高于2020年3月的1.09天）；深圳-汉堡，3月延误中值为9.23天（高于2020年3月的3.52天）；深圳-纽瓦克-伊丽莎白，3月份的延迟中值达到12.92天（高于2020年3月的0.29天）。　　project44营销副总裁Josh Brazil评论道:“苏伊士运河事件让我们明白，发货人必须为供应链的意外中断做好准备。