行业：红海危机已经持续三个月，还看不到结束的迹象

RJRAJSTNDELP

在红海中断开始以来的三个月里，情况似乎正朝着与海员的更激烈和更广泛的对抗发展，在仍然在红海作业的船只上，现在比胡塞运动首次宣布其侵略政策时面临更大的风险。　　Dryad Global首席执行官Corey Ranslem认为:“这是一个有趣的周末。”尽管“RubyMar散货船沉没”的消息会让人感到沮丧，但Ranslem表示，至少“据报道船员是安全的”，并补充说“这是第一艘因胡塞武装袭击而沉没的船只”。　　谢纳塔公司首席分析师彼得·桑德承认针对船只的袭击，他将冲突分为两部分:“交火和全球供应链的中断。”　　首先，在“交火”中没有重新建立红海和苏伊士航线的安全通道，而从苏伊士航线转向较长的开普航线的贸易似乎已经完成，尽管速度较高。　　胡塞武装领导人誓言要把驶往以色列或船主支持以色列对加沙巴勒斯坦人采取行动的船只作为目标。胡塞武装的行动导致商船绕道非洲角，使从亚洲到欧洲的典型航程增加了10天左右。　　作为对胡塞武装袭击的回应，美国及其盟友(主要是英国)瞄准了胡塞武装的导弹发射能力，但在防止袭击方面收效甚微。　　仅在本周末，胡塞武装发言人叶海亚·萨雷就声称，也门军队袭击了两艘英国船只，包括“鲁比马尔”号和“波鲁克斯”号，并击落了一架美国MQ9“捕食者”无人机。　　与此同时，就在胡塞武装的导弹瞄准英国船只的时候，美国中央司令部报告称，他们在保护商船方面取得了成功。　　“2月17日下午3点至8点(萨那时间)，中央司令部在伊朗支持的也门胡塞控制地区成功对三枚机动反舰巡航导弹、一艘无人水下航行器(UUV)和一艘无人水面航行器(USV)进行了五次自卫打击，”中央司令部在X上报道。　　也许更令人担忧的是，中央司令部还报告说，这标志着胡塞武装能力的升级，美国军方指出:“这是自10月23日袭击开始以来，首次观察到胡塞武装使用无人潜航器。”　　尽管上周末发生了这些事件，但Ranslem认为:“在这一点上，(盟军)军事行动似乎在某种程度上是有效的，因为我们看到过去几周对船只的袭击数量显著下降。然而，该地区的商业航运仍然面临重大威胁。”　　因此，Ranslem对船舶运营商继续在该地区“冒险”船员、船舶和货物表示惊讶。　　Dryad Global对与胡塞运动对话作为解决冲突的手段的必要性持怀疑态度:“我不知道与胡塞和伊朗人的谈判在这一点上是否有效，因为这不是出于经济动机，而是出于加沙事件的动机。我相信，目前正在通过其他间接的第三方进行一些秘密谈判，在这种情况下通常都是这样。”　　由于冲突解决的范围有限，Sand指出:“在拐角处重建红海安全通道的前景是不存在的。”　　这意味着在可预见的未来，集装箱船将保持新的更长航线，这有效地“应对了贸易危机”，桑德解释说，尽管费率更高。　　"10月亚洲对欧洲的汇率约为1000美元/桶，现在已稳定在4000美元附近，但交易中的不确定性已经平息，"Sand表示。　　桑德说，物流成本的增加将对利润率较小的低成本商品产生影响，但高端商品将能够消化这些额外成本。　　桑德说:“这些加息对通胀的影响是存在的，但不应被夸大。这与一年前不同，不会对通胀产生重大影响。”　　很难忽视加沙和以色列正在发生的人道主义悲剧，然而，到目前为止，对航运的影响是有限的，只有一些轻微的损害，尽管如果RubyMar的损失得到证实，可能不会对它造成影响，而且目前被劫持的银河领袖号上的一些海员被扣为人质。　　贸易也受到战争的有限影响。至少从这个意义上说，中东的物流状况可以被归类为“可能会更糟”。　　尽管这种观点并不像沙特阿拉伯红海管理局本周所说的那样，是“红海的迷人之美，那里的每一波海浪都承载着未来可持续发展的希望”，但它已经缓解了西方民主国家当前的经济紧张局势。　　但是，为了实现持久和稳定的贸易路线，也必须以积极和公正的方式解决当前的政治和军事冲突。这应该对所有参与者都有吸引力。