集装箱航运市场淡季更淡！SCFI连跌三周！

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淡季市场需求低迷上海出口集装箱运价指数(SCFI)连续三周下跌。　　根据上海航交所11月24日发布的最新数据SCFI指数上周下跌6.71点至993.21点周跌幅0.67%连续第三周下跌四大远洋航线涨跌互见其中美国线运价持续下跌但欧洲线逢低反弹。　　上周远东到美西线每FEU运价下跌69美元至1627美元周跌幅达4.07%;远东到美东线每FEU运价下跌35美元至2316元周跌幅1.49%。远东到欧洲线每TEU运价上涨72美元至779美元周涨幅10.18%;远东到地中海线每TEU运价上涨35美元至1182美元周涨幅3.05%。　　　而在近洋线远东到日本关西每TEU运价较前一周持平为304美元;远东到日本关东每TEU运价较前一周持平为319美元;远东到东南亚每TEU运价较前一周上涨2美元为196美元;远东到韩国每TEU运价较前一周下跌2美元为137美元。　　业界人士表示欧洲线出货量支撑运价市场已传出有部分船舶11月底舱位吃紧部分集运公司把握机会12月份再喊涨希望拉抬运价至小赚不赔的价格区间。　　至于美西线货量少现货市场运价三连跌再度逼近部分客户的长约价而美东线航班缩舱有限还有非联盟集运公司增加舱位的挑战在竞价抢货的情况下运价甚至比疫情前的2019年同期低13%市场也传出集运公司在伺机推动美国线涨价计划。　　第四季度是欧美市场传统淡季今年却遭遇新船大量交付造成市场供需失衡效应扩大考验集运业能否根据形势严格控舱即使牺牲装载率也要维持运价的共识。根据Sea-Intelligence的研究分析亚美跨太平洋航线和亚欧航线都面临严重的运力过剩难题。　　展望未来全球通膨有逐渐缓和趋势但地缘政治极不稳定包括中美高科技贸易战、俄乌和巴以冲突的延续与扩张为全球经济的复苏带来高度不确定性。