行业：船司绕道好望角或改变集装箱航运常态

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“Swan Atlantic”号最近在红海被胡塞运动发射的导弹击中，该船的挪威所有者Inventor Chemical Tankers将此次袭击归咎于网络上的错误信息。　　Swan Atlantic号是昨天在南红海遭到袭击的两艘船只之一，该船目前正在接受美国海军卡尼号的援助，但该公司表示没有船员伤亡。　　另一艘船MV Clara报告称在靠近该船的地方发生爆炸，但该船没有受损，也没有船员受伤。　　Inventor Chemical的一份声明称:“根据记录，在该船的所有权(挪威)、技术管理(新加坡)以及运输货物的物流链的任何部分中，都没有以色列的联系。我们注意到，信息提供商Marine Traffic在其网站上错误地声称这艘船是由一家‘以色列附属公司’管理的。”　　对这些油轮的袭击使人们对保护商船免受也门导弹和无人机袭击的困难有了清晰的认识。　　大多数主要的集装箱船运营商现在都表示，在宣布航运通道安全之前，他们的船只不会通过苏伊士运河，许多船只现在正在绕过好望角，据行业专家称，这段旅程需要大约10天的时间才能航行。　　德鲁里航运咨询公司(Drewry Shipping Consultants)分析师Simon Heaney表示，几乎每艘船都将经由好望角前往欧洲，这将“改变集装箱航运的动态”。　　Heaney说:“力量的平衡正在发生变化，以前的航运公司处于低迷状态，运力的增长和运费的下降预计将持续到2024年。”他补充说，航运公司命运的变化将取决于红海危机持续多久。　　希尼解释说:“如果只有两到三个月，那么影响可能会较小，但如果时间更长，航运公司需要看到美国(在‘繁荣卫士’行动中)组建的特遣部队取得成功，他们将希望看到所有风险都被消除。”　　咨询公司Linerlytica表示，以色列的Zim公司已经改变了其所有船只的航向，所有以色列拥有的船只都将从红海中转服务中撤出。　　在过去的三周里，大约有42艘与以色列有关的船只被转移，其中包括20艘在亚洲前往欧洲和地中海服务的船只，这些船只已改道前往好望角。另外五艘Zodiac拥有的MSC运营的船只已经从亚洲到欧洲的航线重新部署到美洲虎太平洋航线上。　　Heaney认为，通过好望角航行的船只将提高速度，但每周的服务将需要另一艘船来维持时间表，然而，“欧洲港口最初将难以处理现在超出时间表的船只”。　　此外，为了服务地中海，需要做出改变，最有可能的改变是在直布罗陀海峡附近的摩洛哥的阿尔赫西拉斯和丹吉尔增加停靠，并将货物转运到东地中海目的地。　　分析师Xeneta表示，自上周五班轮公司宣布将避开红海地区以来，海洋现货价格飙升了20%。　　“该地区基本上处于战争状态，因为对许多船只来说，通过红海和苏伊士运河太危险了，苏伊士运河是世界贸易的主要动脉，”Xeneta首席分析师彼得·桑德说。　　据桑德说，绕好望角航行将需要100万美元的额外燃料费用。