行业：空白航行未能阻止现货指数暴跌

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上海集装箱运价指数(SCFI)今日再跌4%，关键箱货现货指数仍顽固维持在1000点以下，报911.71点。　　同样，另一个综合现货指标Drewry的世界集装箱指数下跌5.2%，至1，479.48美元feu，尽管仍比2019年疫情前的平均水平高出4%。　　咨询公司Vespucci Maritime的创始人Lars Jensen说，从亚洲到北欧和地中海的运费本月面临巨大压力，在30天内下降了30%。　　总部位于亚洲的咨询公司Linerlytica的最新每周报告显示:“集装箱市场情绪继续恶化，尽管航运公司努力通过取消航运来控制运力，但运费仍在下滑，10月份运费反弹的前景渺茫。”　　根据Linerlytica的数据，10月黄金周假期期间计划的运力削减仍小于今年2月农历新年假期期间的运力削减，声称这些削减不足以阻止费率的快速下降。　　“展望未来，海运公司似乎正采取谨慎的态度。全球货运代理公司警告称，预计第四季度从亚洲到北欧和地中海的贸易航线上，空白航班将显著增加。集装箱交易所(Container Xchange)在本周的一份报告中警告称:“在新的巨型船舶的推动下，航运能力的持续扩张超过了现有需求，导致本已供应过剩的贸易航线面临相当大的压力。”。　　根据Drewry的数据，空白航行已经占到干线运力的16%。　　Freightos的研究主管犹大莱文(Judah Levine)表示:“取消航班——往往在最后一分钟宣布——将意味着航班安排的可靠性下降。”。　　黯淡的前景也对租船业务造成了影响，Braemar指出，即期可用吨位将进一步增加，预计运营商将在所有领域追求新的基准