这一船型新船订单已约140亿美元，创2008年以来新高！

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根据克拉克森公司最新报告自2020年以来汽车运输船新造船订单总额已约为140亿美元创下自2008年全球金融危机以来的最高值。　　疫情期间由于居家办公潮抑制了船东下单需求且许多汽车运输船被送至拆船厂回收在2020年仅有4艘汽车运输船投入使用。　　但现在随着中国汽车出口不断增加汽车运输船需求正在复苏。6月12日中汽协会数据微信公众号发布数据显示5月份汽车企业出口38.9万辆环比增长3.4%同比增长58.7%。今年1月份至5月份汽车企业出口175.8万辆同比增长81.5%。5月份新能源汽车出口10.8万辆环比增长7.9%同比增长1.5倍。1月份至5月份新能源汽车出口45.7万辆同比增长1.6倍。　　据证券日报此前援引中国外运一位负责人的话报道称“我国滚装船运力确实不够支撑新能源车及电池的出口需求目前汽车滚装船舱位比较难订除了新能源车传统汽车订船出口的也很多。”　　而马士基一位内部人士对表示:“汽车滚装船因为出口要申报很多文件准备的材料比日常集装箱船多由此导致运输周期延长也侧面加剧舱位紧张。　　汽车运输船的短缺导致日租金飙升至11万美元的历史新高船东和汽车制造商尤其是中国的汽车制造商均在大量造船。去年全球共订购了90艘汽车运输船共计56万CEU几乎是2021年38艘的三倍。根据标普全球的数据今年到目前为止已经有33艘投入使用。　　周一迪拜航运公司Sallaum Lines宣布在招商工业南京金陵船厂订购了4艘7400CEU汽车运输船每艘价格为9000万美元并可选择再订购2艘。将于2026年3月开始交付。该公司在2022年1月赢得了从南非德班到欧洲的宝马和福特的运输合同以二手汽车运输船起家并在11月向福建马尾造船厂下单了两艘7500CEU的船将于2025年交付。　　根据海运圈聚焦此前报道日本航运巨头川崎汽船正计划利用汽车运输船的需求增加在未来几年内扩大业务。该公司希望在 2026 年将运输汽车台数(仅限远洋航行)扩大到 295 万台较2022 年的 246 万台多出 20%。　　对于汽车运输船的供需前景川崎汽船常务执行官Takenobu Igarashi表示“由于新船供应有限运输需求坚挺环境法规趋紧将降低船舶利用率再加上老旧船舶退出供应短缺有可能持续到2025年左右。到2027年随着新船交付市场供应和需求将大致平衡。”