月涨幅46%! 美东、美西线运价喊涨成功！欧洲线下月也跟涨！

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7月中上海出口集装箱运价指数SCFI止跌反弹其中美国线喊涨成功一举将运价拉抬至获利水准以上!　　欧洲航线虽轻微看跌但为了炮制美国线的运价提振多个船公司宣布将于8月1日上调费率。　　美东、美西线运价现强烈反弹　　月涨幅最高达46%　　本周中国出口集装箱运输市场总体稳中有进运输需求总体平稳市场运价互有涨跌。　　根据上海航交所7月14日发布的最新数据上海出口集装箱运价指数(SCFI)报979.11点比前一周(931.75点)上涨5.1%或47.37点。　　其中美东、美西线运价均明显反弹。　　美线:上海航运交易所表示美东航线总体运力规模有所缩减前期供需失衡的状况出现明显改善部分航运企业的装载率整体回升部分班次满载。美西航线装载率也有所回升达到90%~95%的水平。　　✦ 上海到美西运价1771美元/FEU上涨367美元涨幅26.14%;　　✦ 上海到美东运价2662美元/FEU上涨294美元涨幅12.42%。　　✦ 涨幅均远高于6月中的1207美元、2103美元分别月涨46.72%、26.58%。　　上周多数航商根据市场情况上调了各自运价市场运价出现一定幅度反弹。据了解目前欧美货载状况其实不是很好但美国航线上航运企业通过控舱等一系列举动稳定了运价将GRI 调升至400-450美元/FEU。此外部分船公司8月15日则有每大箱收600美元旺季附加费的计划。　　欧洲航线轻微下跌　　船公司预计8月喊涨　　此外其他航线:　　欧地航线:上海到欧洲运价738美元/TEU下跌2美元微跌0.27%;　　上海到地中海运价每1412美元/TEU下跌1美元微跌0.07%。　　波斯湾航线每箱运价1013美元较上期大跌11.5%;南美线(桑托斯)每箱运价2665美元周涨49美元涨幅1.87%;　　东南亚线(新加坡)每箱运价156美元周跌3美元跌幅1.96%。　　欧洲市场需求低迷已看到跌幅收敛。业内人士指出欧洲线运价已经止跌但仍在低档盘整。　　据称在美国线成功提振运价后欧系航运企业也如法泡制。欧洲船公司马士基、达飞、赫伯罗特等已发布公告8月1日上调亚洲至北欧FAK费率每20尺集装箱涨至1025-1050美元每40尺集装箱涨至1900-1950美元以现货市场运价换算涨幅分别高达30%、50%这是欧线今年以来首次调涨并预告其他航线费率或许也会上调。　　部分货代业者认为欧洲通膨严重、经济况状不好8月喊涨行动的难度恐较美国线高。　　海运前景不明　　航运企业在减碳议题找竞争力　　随着第3季传统旺季到来有海运业者分析虽然近期货量有比较好但舱位仍然呈现供过于求的情况航运企业还是必须持续通过上涨GRI等积极的行动来支撑运价。　　虽然拯救运价也是航运企业保障获利的方式但随着国际海事组织(IMO)订立的现成船能源效率指标(EEXI)及碳强度指标(CII)等船舶减碳法规今年生效节能减碳成为航商竞争力的指标。　　针对国际航线IMO也设定在2030年前国际航线船舶所使用的能源至少要有5%采用零或接近零的温室气体排放技术或燃料;因此能否在海运界长久经营下去如何布局节能船舶成为航运企业策略能力的考验。　　为此中国台湾多个集装箱船公司陆续宣布订购双燃料节能船阳明海运在今年5月底宣布向韩国HD现代重工订造5艘1.55万TEULNG双燃料集装箱船预计2026年起陆续加入船队。　　长荣则在7月初公告将斥资43.2亿美元到50.4亿美元购入24艘1.6万TEU甲醇双燃料集装箱船目前尚未有明确交船时间表。　　有业内人士分析订造双燃料船舶已成为船公司长期布局的重要策略虽然阳明订造的LNG集装箱船仍会产生部分碳排但与传统船舶相比仍更加环保;长荣订造的甲醇双燃料船舶则是较新款的零碳排船舶随着技术逐渐成熟可望助力长荣提早达成净零碳排目标。