运价连涨四周！集装箱航运市场恢复“正常”

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集装箱航运运价已经连续四周上涨二季度市场表现有所好转。　　根据上海航交所4月21日发布的最新数据SCFI指数上周续涨3.42点至1037.07点涨幅0.33%连续两周站上1000点关卡续创1月中旬以来新高。不过美西线、美东线运价再次回落。　　上周远东到美西线每FEU运价下跌35美元至1633美元跌幅2.1%终结连续两周的强劲回升。远东到美东线每FEU运价下跌55美元至2510美元跌幅 2.14%。　　另一方面欧洲线反而止跌回升每TEU运价上涨12美元至883美元涨幅0.68%但欧洲线运价已经连续第11周低于1000美元。远东到地中海线每TEU运价续跌13美元至1605美元跌幅0.8%。　　值得一提的是上周波斯湾线的表现优于其他航线每TEU运价上涨93美元至1314美元涨幅达7.6%也表明运价已正常反应市场供需非理性的大跌已不复见。　　业界人士指出船公司通过减舱方式确实已经缓和运价走跌压力目前来看运价趋稳但全球景气还未见明显复苏除了中国五一长假前有看到提前出货潮实际上货量还是略显不足。预计今年的长约价格可能会签在较目前现货运价略高一点的位置。　　由于货量有限加上大量新船即将交付运营今年全球集装箱船报废数量将成为影响今年市场供给的重要关键因素进一步牵动运价变化。集运公司的成本管控能力和新船交付情况将决定今年的获利表现。　　尽管运价低迷、手持订单创历史新高但集运公司仍在持续订造新船Jefferies航运分析师Omar Nokta认为集运公司对市场发展前景有所掌握目前集运公司的动向代表未来前景并不似运价那么低迷。　　Nokta指出很多新船订单是集运公司四五年前就想下的订单但当时因现金流不足这些公司都拥有健康的现金流与良好资产负债表即使陷入低迷也不必像过去那样争夺市场占有率。一般集运公司自有船队通常占一半另一半船队是租赁市场这意味着集运公司可以同时接收新船并在必要时延长现有租船合约使船舶租赁公司决定如何重新部署这些船舶。