越来越多的人认为，集装箱航运业最糟糕的时期已经过去

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越来越多的人认为，集装箱航运业已经触底反弹，许多指标在经历了9个月的下滑后正在回升。　　八天前，Splash报道了包括汇丰银行(HSBC)和杰富瑞(Jefferies)在内的多位分析师如何预测市场已经触底。在此期间，租船费率进一步稳定，二手吨位的询盘仍然强劲，而德鲁里的综合世界集装箱指数(WCI)昨日上涨4%，至每吨1773.58美元，这是15周以来的首次上涨。　　咨询公司Vespucci Maritime的创始人Lars Jensen通过LinkedIn评论道:“每周德鲁里WCI指数现在显示出市场可能已经触底的迹象，并且在主要的大宗交易中开始缓慢反弹。”　　詹森指出，从中国到北欧、美国西海岸和东海岸的贸易都显示出反弹的迹象。　　杰富瑞(Jefferies)本周指出，在吸收运力的同时，集装箱船的速度已降至新低，超过了新冠疫情早期阶段的低点。第一季度集装箱船的平均航速为13.5节，低于2022年的平均14.3节和2021年的平均14.5节。目前的航行速度低于2020年新冠疫情早期阶段的14.1节。根据Jefferies的分析，今年减少0.8节相当于减少了4.5%的现有船舶运力。　　汇丰(HSBC)本周谈到了它的“乐观”看法，即即期汇率不仅正在企稳，而且可能走上复苏之路。　　汇丰(HSBC)在其最新的货运监测报告中表示:“我们预计，航运公司将寻求巩固现货市场，以在夏季维持较高的合同费率。”　　为了推动业务，班轮公司正在让他们的船只重新投入运营。根据Alphaliner的数据，在4月上半月，闲置的集装箱船船队连续第三个双周审查期萎缩。　　Alphaliner表示，大多数船舶的租赁费都在稳步上升，而租赁期也越来越长，尤其是那些最好、最节能的船舶。