1033.65点！上海集装箱运价指数连续第三周上涨

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上海集装箱运价指数(SCFI)在连续九个月下跌后最近连续第三周上涨。　　上周五SCFI 收于1033.65 点周环比上涨8%(w/w)。占指数权重20% 的中美西海岸航线上涨29% w/w至每FEU 1668 美元。　　Linerlytica昨天表示:“运费在4 月中旬强劲反弹这主要是由于跨太平洋、中东和拉丁美洲航线的费率上涨。”　　专门衡量来自中国的货运流量的SCFI 在截至 3月 10日的一周内从周期低点906.55 点上涨了14%。该指数在去年9 月遭遇了最大跌幅。　　还没有明确趋势　　然而各种现货指数并没有描绘出清晰的趋势。截至上周四的一周德鲁里世界集装箱指数(WCI) 全球综合指数持平。与SCFI 不同WCI显示上海-洛杉矶即期运价下降4% w/w至每FEU 1674 美元。　　截至上周五Freightos Baltic Daily Index (FBX) 全球综合指数下跌2% w/w。FBX中国-西海岸评估持平为每FEU 1005 美元。　　Platts的北亚-北美西海岸即期运费评估上涨19% w/w至每FEU 1250 美元反映了SCFI 的趋势。相比之下上周五Xeneta 的远东至美西海岸XSI-C 短期费率指数基本持平(下跌0.5%)至每FEU 1151 美元。　　在考虑更广泛的班轮收益前景时谈论即期费率下限提出了两个大问题:合同费率比即期费率更重要2023年 5 月至2024 年 4月的跨太平洋年度合同即将首次亮相?　　那么3 月份开始涌入市场的大量新造船浪潮又将如何?新造船量的大量涌入至少将持续到2025年。　　下一个驱动因素:“去库存结束。”　　“直到最近你几乎可以将现货市场描述为'没有出价'。”Nokta昨天表示。“无论有多少运力下线即期运费都没有变化。　　近期不少航运巨头的股票也开始上涨。自4 月6 日以来Zim股价就上涨了24%足以说明外界对市场的看好。　　Nokta谈论班轮市场总体情况是表示:“我们似乎看到底部了因为消费市场正在去库存。在去库存结束的那一刻市场将有更多的活动。”　　投资者在想“随着新船的交付该行业在未来两年内可能会遇到问题但在短期内推动股价上涨的是去库存的结束和补货的开始。”