在红海危机中，中远和MSC进行北欧-地中海的临时补充服务

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中远航运(COSCO Shipping Lines)和地中海航运(MSC)已分别从它们的跨大西洋航线中调出一艘船，用于北欧和地中海之间的集装箱支线，因为从红海转向好望角(Cape of Good Hope)阻碍了抵达地中海的船只。　　中远的子公司东方海外已经用8063 TEU的东方海外首尔取代了13092 TEU的中远发展，在海洋联盟的跨大西洋快车服务中，中远使用更大的船在泽布吕赫港和比雷埃夫斯港之间进行临时“支线”。　　比雷埃夫斯通常是为海洋联盟远东AEU3服务的超大型集装箱船的第一个欧洲卸货港。　　跨大西洋快车服务将在六周内转向四艘8000-9450 TEU船和两艘新巴拿马型船，停靠南安普顿、安特卫普、鹿特丹、不来梅港、勒阿弗尔、纽瓦克(纽约)、诺福克、萨凡纳、查尔斯顿、南安普顿。　　自从AEU3航线改道途经好望角以来，泽布吕赫港暂时被加入到一些航线的轮换中，成为欧洲的第一个卸货港。　　根据Alphaliner的说法，开往比雷埃夫斯的集装箱在中远海运港口(CSP泽布吕赫码头)运营的码头卸货，然后运往希腊。　　MSC从其单独的远东-北欧“天鹅”服务中订购了13092 TEU的MSC Benedetta XIII，执行从安特卫普到土耳其Gebze和Tekirdag港口的特别旅行。