MSC为超大集装箱船安装碳捕获系统

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集装箱航运公司MSC将在一艘24000 teu的船上安装浙江能源海洋环境技术公司(ZEME)的碳捕集与利用系统(CCUS)，该船将从其废气中吸收约40%的碳排放。　　安装胺基CCUS的总成本为892万美元，其中包括700万美元的设备成本、185万美元的45天工作码安装成本和69000美元的胺碳吸收剂成本。　　ZEME是国有浙江能源集团的子公司，据该公司计算，该系统每年将处理2.4万吨来自MSC船的废气，去除洗涤器处理后排放的约40%的碳。　　根据ZEME的说法，如果碳税达到每吨150美元，CCUS的投资回收期将在5年左右，尽管其成本计算估计碳的价格为每吨100美元。　　该系统的能源使用量为1600千瓦，占船舶辅助动力的8%，每吨二氧化碳的运行成本为49.10美元。与此同时，货运量损失的成本被认为是每吨二氧化碳9.10美元。　　然而，据ZEME计算，出售捕获的碳将为所有者带来每吨34.50美元的收入，年收入为82.8万美元。　　对一艘31.8万载重吨的VLCC进行类似的计算显示，总安装成本为565万美元，设备成本为361.5万美元，安装成本为160万美元，胺的成本为3.5万美元。　　考虑到运营成本折旧和额外碳排放成本(假设每吨二氧化碳征收100美元的碳税，捕获的碳的销售价格为每吨33美元)，VLCC每吨二氧化碳的总收益为19.5美元，每年将带来19.5万美元的收入。　　ZEME表示:“卸载能力和捕获二氧化碳的利用将限制海洋CCUS的大规模应用。”　　海洋应用的CCUS开发被认为处于起步阶段，需要存储空间和必要的功率输出，这意味着大型系统在海上使用可能不经济。　　Value Maritime开发了一种名为Filtree的系统，该系统于今年2月首次安装在东太平洋航运公司的“太平洋钴”号油轮上。　　Wärtsilä是另一家开发与其洗涤器技术相关联的CCS系统的公司。洗涤器有一个额外的塔，废气通过胺溶液，主要是氮，从废气中去除碳气体。　　然后，富碳胺在相邻的塔中重新加热，释放出碳，碳被压缩并以液体形式储存，而贫胺溶液则被重复使用。　　Wärtsilä认为，使用这种方法可以减少70%的废气碳排放，足以实现2030年的目标。　　与此同时，PMW科技公司的A3C系统通过洗涤硫氧化物并冷却洗涤后的气体来工作。然后，第二阶段的冷却和分离碳气体使用不锈钢珠捕获气体。PMW表示，其系统使用更少的能源，捕获99%的排放，设备占地面积更小，减少了货物空间的损失。