BIMCO：未来十年预计将拆解15000多艘船

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近日BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen先生表示:“从2023年到2032年的未来十年间预计将拆解15000多艘载重吨超过6亿吨的船舶是前十年拆船量的两倍之多。”　　随着拆船量的增加批准和实施《香港国际安全与无害环境拆船公约》变得愈发重要此公约于2009年通过旨在减少对人类健康、安全和环境的风险。　　Rasmussen先生说:“事实上在电弧炉中熔炼钢铁所排放的温室气体远远少于粗钢生产并且随着电网脱碳的进行温室气体排放量将进一步减少。因此拆船可以继续在循环经济中发挥关键作用。”　　幸运的是印度和土耳其是两个拆船大国也是电弧炉使用量较高的主要钢铁生产国。在过去五年中其拆解的船舶载重吨和船舶数量分别占25%和34%。在过去五年中与世界上最大的拆船国孟加拉国一起再加上巴基斯坦这四大国家拆船的载重吨和数量占了96%和77%。　　在过去的十年里有7780艘载重吨为2.85亿吨的船舶被拆解其中大部分载重吨(60%)的船舶是在20世纪90年代建造的。在接下来的十年里21世纪建造的船舶将成为主要的拆解对象。　　与20世纪90年代相比21世纪初建造船舶的载重吨增加了一倍多这将推动预期拆船量的增长。2010年之后建造船舶的载重吨又增加了65%这可能导致十到二十年后船舶拆解量更高。　　从历史上看到船龄25年时大约占50%总载重吨的散货船、油轮和集装箱船就会被拆解到船龄30-35年时这一数字会达到90%。如果我们将这种拆船规律应用于目前的商船我们估计在2023年至2032年间将会拆解15000艘船舶和6亿吨载重吨。　　Rasmussen先生表示:“由于对温室气体排放的限制越来越严格预计许多老旧船舶将较往常更早被拆解。因此预计2023年至2032年间将会拆解超过15000艘船舶和6亿吨载重吨”。