什么情况下海运拼箱不收运费？

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所谓拼箱，是指承运人（(或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货物后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货物，集中到一定数量拼装入箱。拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。在一些目的港，不收海运费很正常，因为海运拼箱是多家不同客户的货物集中到一起，共用一个集装箱，拼箱代理会分别向各个客户收取一定的费用，比如港口维护费、港口安全费、燃油附加费、拆箱费、货物处理费、换单费或其他相关费用，不同国家、不同目的港费用有所不同。这些费用要么在起运港收取、要么在目的港收取、要么两边都收取。这些杂七杂八的费用加起来其实挺多的，特别是当一个集装箱里面的货物分属于特别多的不同客户的时候（票数很多），因为拼箱货都有最低收费，一般是不足一个立方（CBM）的按照一个立方计算，甚至有个别目的港由于货源不足，拼箱代理为了弥补成本，会规定最低按2个立方计费。还有一些费用按票收费，货物票数越多，收入就越高。总而言之，这些七七八八的费用加起来，包括起运港收取的和目的地收取的，足以弥补拼箱代理向船公司支付的海运费，加上货代行业竞争激烈，为了多揽货，于是就出现了不收海运费或海运费极低的情况。还有一种情况，拼箱货代不但不向发货人收取海运费，甚至还给客户补贴运费，就是通过在目的港向收货人多收费用，货代把这多收的一部分费用退回给发货人。对这个问题，外贸人要综合衡量，不要得罪了自己的国外客户。货代向收货人多收费用，很容易引起国外客户的不满，轻则投诉，重则不再合作甚至索赔。所以，作为外贸企业，不要贪图便宜，随便找一个不收海运费或者能退费的货代。