VLCC爬坡ing！运价即将突破10万美元/天，有航线甚至一天上涨50%！

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克拉克森(Clarksons Securities)分析师Frode Mørkedal在谈到航运运价走势时表示“近期超级油轮抢尽了风头。”　　VLCC一直作为航运市场中“最不稳定”的一个板块从去年下半年开始运价大起大落似乎也司空见惯。这不近日VLCC运价又开始坐过山车了——运价回升至近10万美元/天!　　VLCC爬坡运价接近10万美元/天　　数据显示近期老式超大型原油运输船的平均现货运输价格上升到每天83300美元。据克拉克森称更新、更省油的VLCC甚至每天的收入达到91000美元。　　VLCC专门用于长途贸易主要负责将中东或从美国等大西洋盆地的货源地装载到亚洲。　　VLCC市场对油轮船东及其投资者具有重要的观察意义。能源出口是美国经济的主要驱动力而VLCC是美国石油生产商国际供应链中的核心组成部分。　　一位船舶经纪人表示市场“现在真的在升温”。“我们看到6月底的货物比预期的要多。”他估计6月份有156艘油轮在中东为亚洲买家买进原油高于5月份的137艘。　　同样根据Meiwa的数据6月14日单日美国墨西哥湾沿岸-中国航线上的VLCC运费上涨了近50万美元达到934万美元。　　甚至一天内运价上涨50%!　　韩媒报道韩国航线VLCC 运费在过去 24 小时内飙升现在一艘现代船舶每天的收入超过 70000 美元较前一天上涨了50%。　　VLCC飙升路上的小插曲:尼日利亚吓跑油轮船东　　近日油轮组织Intertanko给其成员发送了一份通知称尼日利亚政府正向许多船东发出数百万美元的追溯税收要求其中涵盖2010年至2019年期间的新油轮税每艘船的金额从40万美元到110万美元不等。　　Intertanko的通知中援引了两名油轮船东的话称他们目前正在避开尼日利亚港口以避免船只被扣押的风险。这使得尼日利亚生产商在油轮货运方面的选择减少从而提高了该国最重要的创汇部门的运输成本。通知中称由于其他船东瞅准了市场趋紧的机会上周尼日利亚航线上的油轮运价上涨了四分之一以上。　　“尼日利亚联邦税务局(Federal IRS Service)向企业发出了过时的税收要求这在西非市场造成了很大的不确定性将对船东们的运价产生连锁反应因为他们已经准备好大赚一笔了。”经纪人Fearnleys在其最近的每周报告中指出他预测运价将继续保持一个“更坚实的基础”直到从西非到英国大陆的TD20航线的最低WS 100的交易达成某种解决方案。　　油轮运价或在未来达到新的高度?　　国际能源署(IEA)在上周三发布的新中期预测显示美国的石油产量将越来越多地出售给亚洲。超大型油轮从大西洋运往太平洋盆地的长途原油流量增加与此同时超大型油轮的造船厂交货却难以支撑。　　国际能源机构(IEA)的最新预测预计全球石油需求将在2028年前下降。然而从油轮贸易的角度来看预计从大西洋盆地到太平洋盆地的运输量将大幅增加。　　EIA表示大西洋盆地原油平衡将从2022年的大致持平转变为2028年的每日450万桶左右的过剩。由于美国、巴西和圭亚那的石油产量增加加之美国和欧洲炼油厂的需求下降大西洋盆地的石油供应将过剩。　　与此同时70%的新炼油能力正在苏伊士运河以东建设。国际能源机构表示: “在(到2028年)预测期内亚洲需求的持续增长将远远超过中东原油供应的增长。”“由于中东原油和凝析油出口受到新炼油产能启动的限制大西洋盆地原油过剩将在满足亚洲需求方面发挥关键作用。”　　所有这些都是未来VLCC更高运价的秘诀。根据Mørkedal的说法“运输距离的增加表明吨英里数可能会大幅增加。与此同时目前的油轮新建订单已达到40年来的最低点。综合效应表明油轮市场可能在未来几年达到新的高度。”