快讯！亚洲航运公司报告收入大幅下滑

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亚洲四家航运公司星期五公布了新的经营业绩，显示第四季度业绩大幅下滑，今年第一个月市场继续受到侵蚀。　　中国远洋集团在香港上市的子公司东方海外集装箱运输公司(OOCL)披露了2022年第四季度的收入和数量数据。台湾长荣、阳明和万海公布了1月份的月度运营数据。　　东方海外　　东方海外报告称，2022年第四季度收入为31.8亿美元，同比下降35%。与2021年第四季度相比，销量下降2.7%，每40英尺当量单位的收入下降31%。　　纵观东方海外长期以来按贸易航线划分的每FEU收入，我们可以发现集装箱航运的繁荣是如何达到顶峰的，而现在业务下滑得有多快。　　东方海外每FEU的全球平均收入(包括合同和现货)在2022年第三季度达到5771美元的峰值。第四季度，全球平均价格较第三季度连续暴跌37%，至每FEU 3645美元。　　导致季度环比暴跌的因素包括:东方海外在2022年第四季度的跨太平洋每FEU收入较第三季度下降46%，至4959美元;亚欧地区下降39%，至每FEU 4150美元;而东方海外交易量最大的亚洲内部交易则下降了32%，至每FEU 2400美元。　　与这一趋势相反，跨大西洋的每FEU收入仅比上季度下降了3%，仍为6308美元，尽管这是东方海外迄今为止交易量最小的市场，限制了收益。　　从更积极的方面来看，该公司2022年第四季度的每FEU收入仍是2019年第四季度(covid-19之前)的两倍至三倍。　　与三年前同期相比，其全球平均收入增长了104%，其中跨太平洋地区的每FEU收入增长了94%，亚欧地区增长了148%，跨大西洋地区增长了156%，亚洲内部增长了91%。　　尽管去年下半年现货汇率下跌，但东方海外等公司由于在最高水平谈判达成的年度合同，收入仍高于正常水平。　　长荣，阳明，万海　　这两家在这个台湾上市的运营商让我们得以初步了解2023年第一季度的情况，因为它们要求披露月度营业收入。　　长荣航运是全球第六大航运公司，该公司公布1月份营业收入为264亿新台币(台币台币)，较12月份下降10%，不到7月份创纪录的628亿新台币的一半。　　与2019冠状病毒病前的2020年1月相比，长荣上个月的收入仍增长了58%。但这并不像看起来那么积极，因为根据Alphaliner的数据，自那以来，该航空公司的机队规模增加了30%。　　全球第九大航运公司阳明航空1月份的营业收入为127亿新台币，较去年12月大幅下降22%。1月份的营收不到6月份387亿台币的三分之一。　　阳明上个月的收入实际上比大流行前的2020年1月低了10%，尽管自那时以来，该公司的船队运力增加了9%。　　全球第11大远洋运输公司万海海运公布，1月份营业收入为95亿台币/天，较12月份大幅下降17%，不到其月度最高纪录的三分之一。　　上个月的收入仍比2020年1月增长44%，但这可能完全是由于船队的增长。万海海运的运力同期增长了59%。