强劲的油轮市场推动二手销售活动

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一个健康的油轮市场，在2022年拥有巨大的现金流，导致2023年船舶买卖(S&P)活动激增。　　干散货业务虽然仍在停滞不前，但标普也有活动，拥有资源充足的船东，准备在不可避免的市场周期中发挥作用。　　VesselsValue最初是由一家总部位于英国的标准普尔经纪商成立的，现在是数据提供商和分析巨头Veson Nautical的一部分。VesselsValue最近的一份报告指出:“排名前10位的油轮船东已经翻了一番，在90艘二手船上总共花费了36.6亿美元。”在8月中旬发布的报告中，他们指出，他们将油轮的支出与干散货同行进行了对比，其中“二手散货船的前十大支出者总共在51艘船上花费了15.8亿美元。”　　地缘政治是油轮业务的重要背景。根据VesselsValue的数据，天蝎座油轮公司(NYSE-STNG)购买了17艘船，总价值为8.293亿美元，而排名第二的是Gatik船舶管理公司，许多评论者将其与“黑暗舰队”联系在一起。　　以STNG为例，其财务策略包括行使长期租赁下的购买选择权，从而降低船队的每日盈亏平衡水平。在2023年8月的第二季度财务业绩报告中，STNG管理层解释说，自2022年8月以来，该公司已发出通知，根据租赁融资回购49艘船，根据信贷安排回购1艘船，并偿还了其中46艘船的未偿债务。该公司管理层还指出，“该公司预计将在2023年第三季度根据租赁融资回购三艘船”。　　截至2022年底，STNG的租赁融资负债为16.6亿美元;截至2023年第二季度末(6个月后)，租赁债务为11.17亿美元，至2020年7月底降至略高于10亿美元。STNG确实获得了总额为10亿美元的新银行贷款，并提取了4.46亿美元“用于资助公司21艘未受限制的船只(17艘MRs和4艘lr2)。”银行债券的定价为SOFR+1.95%。　　过去几年，Gatik一直是船舶的积极买家，VesselsValue写道:“新人Gatik船舶管理公司今年迄今为止购买了令人印象深刻的19艘船舶，使该公司自2021年12月成立以来购买的船舶总数达到63艘。”　　然而，随着对俄罗斯原油实施制裁，以及随后对俄罗斯原油和成品油实施价格上限，Gatik最近将其船队重组至规模较小但相关的公司手中。VesselsValue写道:“其中一些船只已经被出售，因为Gatik利用了旧油轮持续高价值的优势。”　　在干散货方面，VesselsValue分析师指出，到目前为止，“Golden Ocean(纳斯达克-GOGL)在2023年的总支出方面排名第一，挥霍了2.91亿美元”。榜单显示，在香港上市的太平洋航运(Pacific Basin)位居第二，投资近1.9亿美元，紧随其后的是中国交通银行(BOCOM)，投资1.887亿美元。　　干散货市场在2021年飙升，然后回落;尽管出现了短暂的反弹，但它未能找到新的立足点。Pac Basin在2023年第二季度的报告中暗示了购买船舶的理由，并描述了一种战略:“在资产价格允许进一步战略投资的情况下，致力于我们的增长和更新战略。”GOGL在其第一季度报告中也做出了类似的解释:“我们利用第一季度资产价格暂时疲软的机会，收购了6艘现代化、高效的船舶。”