险！又一货船搁浅 致苏伊士运河通航受阻! 半年内第5起! “世纪大卡堵”或再次上演？

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自从2年前“长赐”轮卡堵苏伊士运河事件以来任何在苏伊士运河发生的事故都会引起人们条件反射式的关注和警觉——而此后也确实屡屡有船舶在运河上搁浅或出现故障的情况发生。　　近日又有一艘油轮因故障而短暂卡堵苏伊士运河——这让航运业人士敲警钟称“运河屡次因船舶事故影响通航会不会再次上演类似“长赐”轮卡堵世界贸易的事故发生?”　　当地时间6月4日苏伊士运河管理局发布声明称一艘悬挂马耳他国旗的“SEAVIGOUR”号油轮当天上午在运河航行时因引擎故障导致运河航运短时受阻故障油轮后被拖船拖走运河双向航运现已恢复正常。　　苏伊士运河管理局主席拉比耶表示故障油轮抛锚处位于运河单向航道事故发生后苏伊士运河管理局立即派出3艘拖船前往救援。　　数小时后拉比耶再次发表声明说拖船已将该油轮拖至双向航道运河双向航行已恢复正常。　　相关数据显示此次搁浅的油轮建于2016年长274米、宽48.36米。　　10多天前刚刚发生一起船舶故障阻断运河通航的事件　　而在此次事件之前仅仅10多天之前的5月25日刚刚发生了一艘散货船在苏伊士运河发生引擎故障致使通航短暂停止的事件。　　当地时间5月25日凌晨4点一艘散货船“新海通23号”(Xin Hai Tong 23)搁浅在苏伊士运河。相关资料显示这艘船舶在接近苏伊士运河南端“失控”以一个角度卡在运河东侧附近造成运河一度回堵无法通行。3个多小时后成功浮起脱困双向航运活动恢复正常。　　而在过去的几年里苏伊士运河不断有船只搁浅或抛锚的事件报道其中最引发关注的无疑是2021年3月发生的“长赐”号在苏伊士运河新航道搁浅的事件了。　　加上此次最新发生的事件仅在今年以来的6个月时间里苏伊士运河上就又报道了5起 类似卡堵事故。　　2021年发生的“长赐号”搁浅事件暴露出苏伊士运河管理方的低效率和不专业在当时加剧了危机增大了救助困难运河管理当局也因此备受压力和诟病。　　据了解苏伊士运河的允许吃水仅为66英尺可容纳全球61.2%的油轮船队、92.7%的散货船船队和100%的集装箱船和其他船舶。在“长赐”轮搁浅事故发生后苏伊士运河管理局一直强调当局致力于加强其拖船队管理并努力拓宽运河的部分区域以允许双向交通尽量降低事故的发生率。　　但航运评论员马基仍然认为苏伊士运河管理方在“长赐号”搁浅事件后相关管理举措提升有限此类事故重演只是迟早的事。　　马基表示前几次搁浅的位置都是在航道最宽或有双向航道处。只有今年5月25日发生故障的“新海通23号”搁浅在了单向航道上。但是由于“新海通23号”的体量不到“长赐”轮的三分之一且实际上并未真的搁这才让苏伊士运河管理局侥幸逃过一劫。　　总之即使苏伊士运河管理局方面多次强调已经升级运河上的各项安全管理机制但是航运业内仍然认为其软硬件仍需加强。今年4月埃及总统也再次呼吁改善其通航能力、设施和基础设施以使海上交通顺畅。