125艘巨型油轮奔赴中国，为2年来最高水平！

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自4月中旬以来油价下跌了约17%。有报道表示随着中国放宽新冠疫情防控政策工业需求回暖正在从海上进口大量原油目前全球大量的油轮正在向中国赶来!　　125艘巨型油轮奔赴中国为2年来最高水平　　早在2月份交易员就报告称包括中石化在内的炼油商的采购量激增从中东、美国和西非抢购了数百万桶原油。　　有参与亚洲现货市场的交易员表示中国的石油需求可能会保持相对健康但尚不清楚它是否会像今年早些时候那样强劲。　　亚洲炼油厂通常会在需要时提前几个月预订现货原油货物。有数据显示今年早些时候在中国实施乙类乙管政策后原油购买量增加导致前往中国的超级油轮运输量激增。　　油轮追踪数据显示对于4月份的实际货物装运量来自巴西、美湾、阿拉伯联合酋长国和俄罗斯太平洋地区的装运量大幅增加。　　高低硫油价差缩小配备洗涤塔的油轮船东大失所望　　由于担心经济恶化即使欧佩克正在削减石油产量原油期货在最近依然受到了冲击自4月中旬以来下跌了约17%。　　对远洋运输来说这意味着海运燃料成本更低对经营利润是个利好而燃料价差大大缩小对装有洗涤塔的船东是个利空。　　Ship & Bunker 报道称本周一全球前20大加油中心的极低硫燃料油(VLSFO) 平均价格已跌至每吨 593.50美元基本与2021年12月的价格持平。　　HSFO在全球前20大枢纽的价格为每吨496.50美元比2022年5月的峰值下降了35%并回到了2021年9月的水平。　　整体来看VLSFO的价格下跌幅度更大与布伦特原油的下跌一致而HSFO的价格则表现更好。这显著缩小了VLSFO与HSFO的价差。而VLSFO-HSFO价差越小对配备洗涤器的船东的净现货收入的积极影响就越小。　　据估计截至周二配备洗涤器的非生态VLCC与未配置的VLCC相比每天的溢价为6000美元。而2022年7月此溢价高达每天24000美元是现在的4倍。　　Clarksons 估计截至周二配备洗涤塔的好望角型油轮比未配备的好望角型油轮每天的净赚要多4200美元。而去年7月的溢价为每天18000美元。　　阿芙拉型油轮运价回归　　即使油价降低对船东而言一个好消息是对美国墨西哥湾沿岸的跨大西洋货运需求依然强劲。　　有数据显示对美国墨西哥湾沿岸中型油轮Aframax和Suezmax的跨大西洋运输需求激增推动5月4日周中油轮运价上涨在4月26日触及两年低点后出现反弹。　　从美国石油公司运输原油到欧洲的费用从5月1日到本周末上涨了36%货物询价在5月2日出现了最初的高峰。　　普氏价格指数5月4日对基准7万吨USGC-英国大陆航线的运费评估为170w或39.4910美元/吨当日上涨w5但比5月1日上涨w45。　　5月2日至3日至少有7批美国墨西哥海岸-地中海的货物被报告5月4日还有一批货物未交付这些货物都希望5月中旬装船在6月上旬交付。　　有市场参与者指出缺乏5月份预订的跨大西洋VLCC业务是阿芙拉型油轮租船回归的原因。　　近几个月来大型船型的租船业务已经被蚕食。只有三艘VLCC被预订用于5月份装载跨大西洋航行低于4月份的10艘和3月份的14艘。　　据悉受苏伊士运河以西市场询盘匮乏及船队等候运力增多的影响VLCC原油油轮即期市场平均日收益环比下跌16%至49783美金/天。