今年迄今二手船交易价格同比下降50%

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相关数据显示今年截至目前全球二手船交易规模已降至70亿美元而2022年同期达135亿美元。船舶经纪公司Xclusiv在其最新的周报中表示随着硅谷银行和纽约签名银行的倒闭全球经济正面临严峻挑战。美国政府承诺将全面保护所有储户的资金同时为资金紧张的银行提供更宽松的短期贷款条件。其目的是增强人们对银行业的信心避免任何外溢效应。这些将在多长时间内影响经济会否对航运业和金融业带来冲击仍有待观察。　　Xclusiv的报告显示今年迄今全球二手船交易的数量和总额与去年同期相比均下降了约50%。2023年截至目前交易船舶240艘交易额为70亿美元;2022年同期交易船舶485艘交易额达135亿美元。其中散货船交易同比下降48%油轮交易同比下降38%。但需要指出的是二手油轮交易额同比增长了14%(从31亿美元增长到35.4亿美元)反映出油运市场的上扬行情和船舶价格的上涨趋势。而在散货船交易市场需求达到供应的3倍。可供出售的船舶中60%是超灵便型和灵便型60%的船龄为11~15年。买家对船只的需求相当大。　　其中灵便型、超灵便型、巴拿马型和卡姆萨型船收到的询盘最多大多数买家都在寻找船龄在6～20年之间的船只。最受欢迎的是船龄在11～15年或6～10年之间的卡姆萨型、超灵便型和灵便型船。而在二手油轮市场买家更青睐船龄在11～20年之间的船只。值得注意的是投资者对老龄船尤其是超大型油轮的兴趣浓厚。近一半的询盘是关于船龄超过20年的船只约有一半涉及化学品船和小型油轮(30000载重吨以下)另外有25%涉及MR1和MR2油轮。从卖方的角度来看船舶供应水平受到限制超过65%的船龄在11～20年之间超过一半的待售船舶是小型和化学品油轮(小于30000载重吨)VLCC和苏伊士型油轮占比不到10%。　　Xclusiv表示目前好望角型、巴拿马型和灵便型散货船的运价达到了2022年12月中下旬以来的最高点超大型船的运价已恢复到去年11月中旬的水平。尤其对小型船来说市场预期向好。