2万亿“二进宫”！这家船厂时隔21年将迎来“新主人”！

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时隔21年，大宇造船或将再次迎来“新主人”，恢复民营化。　　9月26日上午，韩国企划财政部、产业通商资源部和金融委员会召开产业竞争力提升相关部长紧急会议，讨论大宇造船出售事宜。韩国产业银行董事长兼首席执行官姜锡勋在会上提出将大宇造船出售给韩华集团的议案，获得政府批准。　　随后，韩国产业银行称，韩华集团已与大宇造船签署附条件生效投资协议(MOU)，以2万亿韩元有偿增资等形式收购后者49.3%的股权，且获得了经营权。参与2万亿韩元(约合人民币100亿元)有偿增资的公司有韩华Aerospace(1万亿韩元)、韩华系统公司(5000亿韩元)、韩华Impact Partners(4000亿韩元)和韩华能源的3家子公司(1000亿韩元)。　　姜锡勋在新闻发布会上表示：“大宇造船自力更生恢复正常化可能性很低，我认为找到买家是根本的解决方案。此前，我们一直在寻找对业务了解程度高、能够提供资金支持的买家，近期韩华集团表示有意接手。”　　虽然韩华集团与大宇造船签署了附条件生效投资协议，但并不意味着其已成为最终买家。为了给提出比韩华集团更有利条件的投资者提供参与机会，韩国产业银行将根据假马竞标（Stalking Horse）程序进行大宇造船股份的竞标，通过竞标确定最终买家。　　若下个月 17 日至27 日的意向书提交期间没有公司提供比韩华集团更好的条件，韩华集团将通过详细的尽职调查确定为最终投资者。据悉，双方计划在今年内签署主合同，并在明年上半年完成所有相关交易。　　自2001年完成债务重组后，大宇造船一直处于韩国产业银行管理之下。韩国业界人士表示，该国政府投入了大规模资金来给大宇造船续命，但仍无济于事。有统计显示，政府投入大宇造船的公共资金已达11.8万亿韩元（约合90亿美元）。　　据韩媒报道，由于“无主”企业经营不善，过去十年大宇造船累计净亏损为7.7万亿韩元，负债率高达676%。　　尽管韩国产业银行一直在极力推进大宇造船的民营化，但两次均在“临门一脚”时以失败告终。2008 年，韩国产业银行试图以6.4万亿韩元将大宇造船出售给韩华集团，但受到全球金融危机导致的财务困难的阻碍，而 2019 年对现代重工的出售则受到西方反垄断机构对企业合并的审查阻碍，最终遭到欧盟的否决。　　随着大宇造船经营正常化的失败，以及出售的接连遇阻，“韩国产业银行债权团管理体制”不能再延长下去的呼声越来越高。　　业内人士表示，此次韩华集团的“二进宫”对双方公司来说或许是一场双赢。韩华集团目前为韩国第七大企业集团，业务范围涵盖工业制造、金融保险、国防工业等领域，其携国防工业资源入主大宇造船后，两家公司可在潜艇等军用特种船舶业务中发挥协同效应。