汽车运输业前景依然乐观

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异常坚挺的汽车运输市场前景乐观，在全球经济放缓的情况下，下行风险有限。　　Clarksons Research在其最新版年度汽车运输业贸易与运输报告中表示，市场需求将持续增长，而船队规模的增长有限。　　Clarksons Research董事总经理史蒂夫?戈登(Steve Gordon)表示:“汽车运输业市场正在经历特殊情况。“强劲的运营商盈利和创纪录的包租费(翻倍于以往的高点，达到105000美元/天)得到了复苏的贸易量(今年增长8%，至2030万)、港口拥堵(有缓解迹象，但仍高于疫情前的水平)增加的货运长度(今年增长6%，至约6900英里)、电动汽车和混合动力汽车的贸易(目前占贸易量的25%左右)以及相对较低的船队增长(预计2022年船队增长仅为0.5%)的支持。”　　该报告详细介绍了汽车运输业“异常坚挺”的市场状况，这是新冠疫情贸易中断和拥堵导致市场紧缩的结果。　　该行业最近取得成功的基础是其有限的船队增长，在2022年前10个月仅增长了0.4%，自2018年以来几乎没有变化。Clarksons预测2023年的经济增长率为1.3%，而潜在的;随着2021/2022年订购的船舶下水，2024年的6.1%。　　目前，汽车运输业的订单量达到了10年来的最高水平，约占市场容量的16%，但随着2024年起船队增长加速，市场也有一些支撑因素。　　Clarksons表示，汽车运输船船队的绿化一直是船舶订单的驱动因素，也将对运营船队产生影响。即将出台的环保法规，如CII，将对老化的汽车运输队产生影响，促使船舶速度变慢，报废率增加。　　戈登表示:“如果交通拥堵进一步缓解或经济严重放缓，近期的异常利率水平将有所缓解，但对汽车运输包机市场仍有积极的潜在因素，包括转向电动汽车贸易、增加运输长度、车队更新要求和影响有效市场供应的排放法规。”　　日本仍是全球最大的汽车出口国，美国是最大的进口国，但新冠肺炎疫情在市场上留下了印记;日本进口较2019年下降20%，美国进口较2019年下降15%。