一艘自有船没有，一公司挺进亚洲、直追海丰成世界No.15大集运公司

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通过疯狂收购一家名为Unifeeder的在全球市场大举扩张并大举挺进亚洲市场。　　根据Alphaliner对于集运公司的最新排名显示目前世界排名第15位的集运公司名为Unifeeder该公司手持运力近14.4万TEU排名直逼海丰国际SITC。　　2018年私募基金公司北欧投资(Nordic Capital)发布官方通告表示已经与迪拜港务集团DP World达成协议作价6.6亿欧元出售旗下泛欧支线及短途集装箱航运公司Unifeeder Group (简称“Unifeeder”)。　　Unifeeder成立于 1977 年总部位于丹麦奥尔胡斯港。2018年被DP World收购时该公司在25各国家共计拥有大约400名员工。起航线覆盖了北欧、西欧、地中海和黑海的100多个港口。当时持有运力40936TEU为世界第三十大集运公司。　　Alphaliner 2018年8月数据　　随后该公司曾在全球范围内展开了一系列的收购活动。比如2019年12月DP World通过Unifeeder收购新加坡支线和近海航运公司 Feedertech77%股份实现对该公司的控制。　　以及2020年8月Unifeeder宣布收购印度Transworld Group旗下的支线型航运公司Transworld Feeders FZCO 物流公司Avana Logistek以及其多家附属子公司Avana Global FZCO 和Transworld Feeders Pvt. Ltd以及支线集装箱航运和物流公司Shreyas Shipping and Logistics Limited。Unifeeder原本计划在2020年底完成收购好在该笔交易最终于2021年7月获得主管机关的同意。　　2021年继续全速前进按照Unifeeder首席执行官Jesper Kristensen的说法在过去的2021年该公司也一直在全速前进。以至于这家支线航运公司在亚洲的业务增长了一倍运营业绩更是几乎增长了两倍。　　Jesper Kristensen还透露了 Unifeeder 过去一年的综合财务数据。　　具体而言这位CEO表示“2021年尽管我们的定期租船租金和燃油的投入成本有了显着增加但我们公司全速前进运量、收入和利润都出现了强劲增长。”　　根据Kristensen透露的数据 Unifeeder去年的营业利润(EBITDA)在4.8亿美元左右而2020年的该数据仅为1.74亿美元。税前收益(EBIT)更是从2020年的9600万美元增长了近两倍到2021年达到2.58亿美元。去年该公司的收入达到13亿美元。　　2021年Unifeeder的运量增长了大约20%。按照该公司自己的说法运量的增长主要来源于该公司的有机增长以及并购所致。　　Kristensen表示光在2021年上半年有机增长和我们进一步收购意味着我们在亚洲的业务增长了一倍多同时这也这意味着亚洲市场占据了我们一般的业务量。　　按照Kristensen的说法随着新的业务活动的开展Unifeeder向前迈出了一大步。Kristensen还表示Unifeeder在2020年和2021年已投资约2亿美元用于收购这为该支线运营商在亚洲提供了一个大型平台。　　“新业务的整合已经按计划展开时机对我们涞水是既幸运又有利。我们已经从2019年不在亚洲市场到现在亚洲我们落地并站稳我们业务的各个方面都占据了非常重要的一部分这可以从员工数量、货物、收入或业绩中看出来。”　　2022年市场不会彻底恢复正常　　Unifeeder 的首席执行官表示因乌克兰战争、中国的封锁和全球集装箱港口的瓶颈等原因其认为今年集装箱市场或供应链不会彻底恢复正常。　　Kristensen表示“目前集运业所面临的这些情况使我们的运营条件非常复杂并显着提高了我们的生产成本。许多市场缺乏运力其中一个原因是在欧洲、中东和远东的港口拥堵导致了大量的集装箱运力被迫闲置。”　　此外早在今年5月Kristensen曾告诉丹麦媒体Finans由于乌克兰战争Unifeeder已经告别了俄罗斯业务该块市场的业务占其北欧收入的15%。　　Unifeeder表示“2022年的潜在利润预计将达到2021年的水平。”“我们仍然相信市场的确会恢复正常但不可能说什么时候——它似乎不会马上到来所以可能不会在2022年。”