这里！锚泊有风险，一名船长被扣24天！

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据路透社6月9日报道印度尼西亚水域近日再次掀起扣船风波一家与印度尼西亚海军进行付款谈判的船东人士表示其油轮被指控非法停泊在新加坡以东的印度尼西亚水域印度尼西亚海军要求其支付375000 美元以释放被扣留的油轮。　　此类事件在去年被集中曝光了十几起十几艘船舶被印尼海军扣留在新加坡以东海域这些船只的船东被迫为每艘船支付了约300000 美元的款项以从印尼海军那里获释。　　被印尼扣留的一艘货船上的美国船长称他所在的船在印度尼西亚民丹岛海域抛锚等待前往新加坡造船厂的指令。期间印尼海军登上船只并扣留船只他本人和船上船员也被扣留了24 天。　　这名美国船长介绍说自己有约30年的航海资历在等待前往船厂指令的过程中他收到了公司新加坡代理的详细指示指示他在哪里停泊。但是该消息带有一定警告性:　　请注意如果船在OPL(新加坡港外锚地)抛锚进入新加坡不会有任何问题。　　但我们想通知您我们无法承诺提供在东OPL的安全锚泊位置因为它已进入国际水域马来西亚或印度尼西亚都可能声称该水域属于他们西OPL现在已被有效关闭以试图消除两国之间任何可能的触发因素因为两国(新加坡和马来西亚)在该地区都有海军存在双方都害怕引发紧张局势。　　但是建议您考虑以下抛锚位置正如您可能知道的那样船只将超出OPL范围证明东OPL锚泊位置是否安全这不属于代理的职责范畴我们无法建议哪个区域最安全但建议小心进入其他领海和任何近海设施。请注意船长应采取必要的安全预防措施并且锚泊风险自负。　　建议在纬度01-50N、经度105-20E的海域抛锚抛锚后请船只注意以下事项:这里距离马来西亚海岸线12 海里有海底电缆。　　尽管代理人选择了锚地并查阅了航行指南、相关海图和其他航行资源但选择让船长负责决定在印度尼西亚有争议的水域抛锚。　　船长表示当他所在的船舶抛锚后环顾四周停泊的其他船只注意到有几艘已经关闭了AIS信号但当时没有多想。　　三天后一艘印尼海军快速攻击艇接近了锚泊船并登上了船只。登船的印尼海军人员诉船长船只正在一个非法的锚地锚泊。　　这名美国船长表示“海图上没有任何标志航行方向上也没有任何东西警告我们不要停在那里代理提供的坐标显示船只既不在交通隔离计划中也不在TSS 两侧的预防区。”　　他当时要求印尼海军人员在海图上指出商船可以停泊的地方随后船舶起锚航行到了印尼海军指定的海域抛锚。但尽管如此这名美国船长称他还是被印尼海军带走连同船只的所有航行日志原始文件和所有船员的护照。　　经过公司和印尼当局24天的谈判后船长、船上其他船员及船只才被释放。　　印度尼西亚的法律规定未经许可抛锚、偏离航行路线或中途停航船长最高可判处一年监禁和2 亿印尼盾罚款。　　印尼海军近年来公开表示该地区的大部分地区都在其水域内并打算打击无证停泊在那里的船只。　　这片有争议的水域在民丹岛东北约40 海里处许多船长因在此锚泊被扣押但此位置并未被标识为TSS 或作为海图上警戒区的一部分须提高警惕。　　行业人士表示多年来船舶在等待停靠时一直在新加坡海峡以东的水域抛锚认为他们在国际水域可以不承担任何港口费用但实际上这是一片非常有风险的水域不少国际保赔协会都发公告提醒会员:新加坡海峡和马六甲海峡的水域不一定是国际水域马来西亚、新加坡或印度尼西亚都声称拥有主权建议船公司使用当地代理以避免在该地区的非指定锚地抛锚。