向马士基靠拢？达飞首次下单甲醇燃料船

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一直以来法国达飞集团(CMA CGM)都是全球LNG推进器方面投资最大的航运公司因此被称为LNG冠军。然而最近LNG冠军因预定了其首批甲醇燃料船舶而备受瞩目。　　甲醇燃料作为未来燃料的主要竞争者之一一直饱受热议。甲醇燃料在燃烧过程中产生的二氧化碳比传统燃料少15%。虽然在这项数值上没有LNG的好(LNG比传统燃料少25%)但甲醇作为一种温度低于64度的液体比LNG更容易处理。　　而丹麦马士基公司(Maersk)一直是甲醇燃料的忠实支持者。此次达飞的下订行为被认为是追随了马士基的脚步。　　这家总部位于马赛的公司在其第一季度报告中透露将进一步扩大船队规模订单总数将达到69艘。除了在第一季度发布会上确认的10艘较小的液化天然气双燃料船的订单外达飞集团还透露已经签署了6艘1.5万吨双燃料甲醇动力船的订单这些船将于2025年底加入该船队。　　“这是我们的第一批甲醇动力船舶订单符合CMA CGM的扩大能源结构的战略并以此实现到2050年实现净零碳的目标。因此通过大量投资天然气和甲醇燃料CMA CGM 正在加速脱碳轨迹。这两个部门将在未来几年对航运业的脱碳起到补充作用。　　过去一年马士基接到了一系列甲醇动力船舶的订单从而在集装箱航运公司间推动了业务的发展由此各大公司也都纷纷效仿。标准普尔全球普氏能源公司(s& p Global Platts)也在去年9月开始推出每日甲醇燃料油价格评估这也是甲醇燃料走向主流的一个表现。