平均船龄36岁，事故多发的牲畜运输船该不该存在

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上月一艘有49年船龄的牲畜运输船从西班牙出发因发动机问题在海上漂泊3天后需要将近8000头牲畜进行船对船转移动物福利慈善机构呼吁欧洲对海上的牲畜运输采取更严格的立法。　　西班牙是欧洲主要的活体动物出口国之一。这些动物通常通过海路运输最终目的地是屠宰场。慈善机构称这艘名为“Spiridon II”号(1973年建造)的牲畜运输船载有300头小公牛和7600只羊2月23日离开西班牙塔拉戈纳港4天后在前往约旦亚喀巴的途中主机出现了问题。　　动物福利基金会(AWF)、世界农场动物福利协会(CIWF)和国际动物基金会表示由于这些动物被认定为“出口动物”它们不能再进入欧盟。　　因此3月4日“Spiridon II号”被运到雅典附近的Eleusis这些动物被直接通过水上装在坡道斜坡转移到另一艘牲畜运输船上3363载重吨的“Adel I号”(1981年建造)。　　据动物福利基金会称“Adel I”号在3月9日在约旦将这些牲畜卸下然后前往塔拉戈纳于3月22日抵达那里。　　“Spiridon II”号建于 1973 年是在2011年被改造成牲畜运输船的悬挂多哥船旗航行。该船还在巴黎和东京谅解备忘录的黑名单上众所周知这艘船有许多缺陷。尽管如此它仍然被允许运输动物使用废弃旧船进行海外动物运输是一个普遍的问题。　　“Adel I”号货船在2017年被改造成牲畜运输船注册在斯堪的纳维亚航运和贸易公司并由牲畜运输公司管理“Adel I”号也在东京的黑名单上。　　动物福利基金会对海上的活体出口运输持批评态度。该基金会表示不清楚这些动物在船上10天后是否适合继续前往约旦。　　牲畜运输船隐患多保养差事故频发　　兽医兼AWF项目经理Maria Boada-Sana说在欧盟运营的牲畜运输船是由汽车渡轮或货船改装而成的这些船在改装前就太过老旧的话是应该被废弃拆解的。这些老旧船只悬挂着可疑的船旗设计和维护作业都很差。这些船只对动物、船员和环境构成了许多风险。”　　2021年底全球约有170艘牲畜运输船平均船龄为36年超过75%的船舶都已经超过了30年的期限且大部分的船东都是经营管理1至3艘船的小组织。　　不幸的是这不是偶然的事件由于船舶故障许多手无寸铁的活体动物有时不得不在海上停留数周条件恶劣。2021年初牲畜运输船”Karim Allah”号和”Elbeik”号的航程太久导致2600头小牛和牛不得不被宰杀。　　”Elbeik”号建于1967年由黎巴嫩管理2900dwt。去年”Elbeik”号从西班牙出发自离开西班牙以来船上的 1700 多只动物从未接受过兽医的检查。航行时间达到3个月通过国际动物组织Eurogroup for Animals成员与船上的律师直接联系得知船上有五十多只死去的动物希腊官员禁止其入境后为这艘船提供了食物和燃料最后这艘船返回了西班牙。　　2587载重吨的”Karim Allah”号建于1965年也是由黎巴嫩人管理去年船上载有 894 头出口牛进口国土耳其因涉嫌牛病蓝舌病而拒绝接收导致该船在海上徘徊60 天将这些动物出售给其他国家的尝试均未成功甚至禁止为动物购买新食物最后也不得不返回西班牙几头牛因筋疲力尽而死在船上由于西班牙兽医反对安乐死最后864 只幸存的动物在码头上的一个帐篷里被杀死。　　有机构建议杜绝活体运输/建立严格监管框架　　欧盟CIWF负责人Olga Kikou表示欧洲的法规和立法并不能确保海洋运输中动物得到真正的保护。动物在活体出口过程中所遭受的巨大痛苦以及船只经常出现的机械问题是时候引起我们的注意了我们敦促欧盟委员会立即对此事采取行动。”　　这些组织表示海上突发事件无法准确快速地解决因此运输可能需要数天甚至数周的时间动物是最大的受害者。目前对欧盟动物福利规则的修订为是禁止这种残忍行为的绝佳时机。　　欧洲议会的动物保护调查委员会在2022年1月进行了投票呼吁采取措施取代活体动物的海上运输改成肉类、尸体和遗传物质贸易运输以避免活体动物遭受痛苦。　　还敦促欧盟委员会改进和澄清关于海上运输的规定特别是授权程序在农民、运输商和兽医之间搭建一个沟通桥梁并且明确责任。　　Vroon 's livestock Express和澳大利亚的Wellard等知名牲畜运输公司此前表示如果要保证以可持续的方式安全地、人道地在海上运输牲畜那么就必须建立严格的全球监管框架。