1091点：需求下降，BDI再次面临千点“保卫战”

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随着主要船型运价纷纷下跌波罗的海干散货运价指数(BDI)创下四周来最大跌幅。　　上周五(6月30日)BDI指数下跌21点至1091点日跌幅1.9%周跌幅12%是6月2日当周以来最大跌幅;　　周一(7月3日)BDI继续下跌23点收于1068点跌幅2.1%。　　外媒报道中国钢铁重镇唐山已要求当地钢厂减少产量以改善空气质量使交易商因需求疲软而变得谨慎亦使整体货盘减量、成交较少致终场波罗的海干散货BDI指数呈连续6个交易日收黑走势。　　7月3日在BDI下跌23点、收于1068点的基本面下海岬型运费指数(BCI)下跌53点收于1651点跌幅3.1%;其平均日租金为每艘13692美元减少441美元。　　巴拿马极限型运费指数(BPI)下跌16点收于1014点跌幅1.6%其平均日租金为每艘9130美元减少143美元。　　超轻便极限型运费指数(BSI)下跌2点收于747点跌幅0.3%。　　不过得益于好望角型船表现强劲6份月BDI指数整体上涨11.7%;而就第二季度来看BDI指数整体下跌达21.5%已是连续第五个季度下跌。　　分析师指出综观近一周干散货海运市场呈下跌态势由于运输需求有所回落且运力供给充裕、成交清淡主要船型运价均有不同程度的下跌。　　在好望角型船市场澳大利亚铁矿石货盘逐步缩减船东心态趋弱促使多运输铁矿石的好望角型船运价不振;而在中小型船市场因中国国内电厂库存较为充裕且内贸煤炭供应稳定对进口煤的采购热情难有提升加上南美区域粮食运输市场偏安静使得多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价减少。