兔年给超大型油轮带来了好消息

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中国是VLCC市场的主要驱动力。该国对石油的巨大需求，以及为容纳大型油轮而建造的基础设施系统，意味着以尽可能大的包裹运输原油，可以确保规模经济和更具成本效益的运输解决方案。　　另一方面，这也意味着当中国经济和国家对石油的需求减少时，我们看到VLCC市场立即受到影响。这种需求放缓实际上是2022年上半年发生的情况。虽然较小的油轮部门受益于今年年初俄罗斯和乌克兰冲突导致的货运市场震荡，但事实上，冲突并没有直接影响VLCC部门，因为这一大型船舶集团很少参与装载俄罗斯石油。　　在2022年的前几个月，VLCC市场受到中国石油需求下降的严重影响。该国正在努力应对Covid-19感染的复苏，这导致了新的封锁和更多的旅行限制。此外，制造业活动放缓导致工业生产下降，这进一步减少了石油需求。　　普氏能源资讯(Platts)称，由于需求放缓和封锁对行业的影响，中国炼油厂的吞吐量暴跌至两年来的低点，4月份国有和综合独立炼油厂的开工率接近75%，而一些私营工厂的开工率仅为50%。数据提供商科普勒(Kpler)提供的情报显示，炼油厂产量的下降推高了中国的库存，库存在5月、6月和7月一直处于高位，直到秋季才有所下降。　　炼油活动的下降以及由此导致的库存增加减缓了该国的原油进口。与此同时，石油价格的上涨并没有鼓励更多的购买。因此，我们看到中国对VLCC吨位的需求下降。虽然我们在2021年统计了107次运往中国的航班，2022年前四个月的数据也类似，但在5月、6月和7月，这一数字降至平均只有95次。　　夏末，中国开始重新摆脱Covid限制。工业活动的增加和流动自由度的提高，都推动了今年下半年需求的激增。新的产品出口配额进一步支持了这一增长，这要求炼油商需求更多的原油。随着石油需求的改善和炼油厂运行的增加，我们注意到在中国预定卸货的VLCC货物受到了重大影响。事实上，我们在10月份统计了多达132次，在今年最后一个季度平均每月有125次。　　回顾历史数据，我们发现中国石油需求与VLCC起重量、炼油厂运行量和VLCC起重量之间几乎完全相关。因此，预期这一趋势将继续下去是合理的。我们可以通过对中国石油需求和炼油厂运行情况的预测，来了解我们对前往中国的VLCC活动的预期。　　对2023年中国石油需求的最新估计，在Covid措施持续放松和经济复苏的背景下，增长水平接近6%。我们看到，最近中国的感染率激增，需求出现暂时下降。然而，人们预计，这将是可控的，需求将从第二季度开始恢复增长轨迹。同样，中国的原油产量最初将受到需求疲软的影响，但这种情况也有望逆转。因此，我们乐观地认为，中国将在全年继续为VLCC市场提供强有力的支持。　　据我们统计，今年1月和2月，全球有120艘超大型油轮运往中国，其中约60%来自阿拉伯湾，其余来自大西洋盆地。虽然很难预测我们将在VLCC领域看到的确切吊运量，但相关理论表明，与2022年的实际数据相比，我们可以预计每月的吊运量将增加约5艘。VLCC市场的巨大利益将来自大西洋盆地原油的持续吸引力，这带来了额外的吨英里。　　作为VLCC市场的主要推动者之一，我们将继续密切关注中国和中国的能源数据。目前的前景是积极的，经济处于复苏模式，石油需求上升，炼油行业预计将保持强劲。目前进入中国的原油贸易组合已经支持了一个健康的VLCC市场，我们期待着中国这个经济大国的持续增长。