油轮市场继续火！最冷门航线，VLCC运费也“转正”！

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近几个月来由于世界能源需求紧张及受俄乌冲突影响油轮运输景气度迅速升温。世界各地的经济实体在经济复苏下对原油需求增加其中欧洲和中国原油进口最为显著。这使得油轮运费飙升成品油船的运价至少迎来自1997年以来最强劲的市场表现连最冷门的中东-美国航线的运费也甩掉了负值的帽子。　　欧洲首次成为强大引擎　　VLCC收入创2020年6月以来最高水平　　“欧洲从未有过如此多的VLCC吨位原油进口量自1990年代以来欧洲原油进口现在首次成为VLCC全球需求的重要组成部分。”Castor Analytics在一份新报告中表示VLCC的基准收入接近4万美元/天创下2020年6月以来的最高水平。仅在过去一段时间里这个收入基准就上涨了近40%。　　Castor Analytics继续补充说:“这导致了VLCC船队的地理分散和苏伊士以东区域的供给更加紧张这一推动了租船人更高的‘恐惧指数’。”　　油轮经纪人Gibson的一份新报告指出:“当前租家对油轮吨位的全面询价很普遍但随着价格上涨以及买卖双方之间的差异也使得成交变得有些困难。”　　加之中东-欧洲航线VLCC往返需要80多天而美国海湾、巴西、西非等地的原油出货也在逐步活跃大量VLCC开始转向大西洋沿岸这些产油国的运输使得投入中东航线上的固定油轮数量正在加速减少。　　Gibson指出:“随着租船人寻求优化其运费成本VLCC的贸易模式已经发生转变并且越来越多地被用于从美洲和非洲的航次。”　　中东-中国航线　　使用高昂VLSFO的VLCC　　每天仍可赚34000美元　　VLCC现货运价还在继续上涨。据报道中东的油轮供需相对紧张最新一期航线中东-中国航线(TD3C)的油轮运费价格达到新的水平一度突破WS(世界分)80目前处于WS76.27的水平。即便是使用价格高昂低硫油(VLSFO)的VLCC每天也达到了34000美元的收益;使用高硫重油的VLCC日收益更是达到了49000美元以上。　　随着运费的上涨6月份时燃料油价格暴涨对油运市场的冲击也逐渐得到缓解因为船东的收益也在提高。由于从欧洲返回中东的油轮急速减少中东原油运输出现船舶供需紧张因此即使是使用相对昂贵VLSFO的VLCC也能覆盖盈亏平衡点30000美元。　　但进入8月最后一周后大西洋产油国的原油出货速度开始缓慢下降。市场相关人士表示∶"如果这种趋势持续下去大量VLCC又会重新返回中东航线中东航线的油轮供需将得到缓解。”　　最冷门航线运费也“转正”　　根据波罗的海交易所的数据:　　·TD22即美中航线已从7月底的约8700美元上涨至8月26日的27200美元。　　·从中东-中国的TD3C在同一时期从7400美元提高到36300美元。　　·即使是从中东-美国海湾的不受欢迎的TD1航线VLCC运费自2020年9月以来也首次恢复为正数。　　远东的阿芙拉型油轮的租金仍在高位运行整个8月份俄罗斯- 中国的日租稳定在每天90000美元左右。　　墨西哥湾航线继续火热加勒比-USG运行的阿芙拉型油轮在截至8月26日的月度内改善了78%从24000美元上涨到43000美元。　　同期内巴拿马型在8月26日上涨了45%约为每天56200美元但在8月11日的峰值是每天超过76000美元。　　从北非-远东航线的日租金也上升TC15在8月底前增加了21%达到12500美元左右。　　二手油轮价值应声大涨　　过去几周更强大的油轮市场也有助于提高油轮的价格。船舶经纪人吉布森(Gibson)在其最新的每周报告中表示“在租金普遍上涨的情况下油轮资产的价值随之上涨不足为奇。我们的数据显示VLCC和Suezmax价值强劲上涨且新建船和二手船的价格上涨之间存在显著差异。”　　更值得关注的是新造船和5年龄船舶以及10年和15年老龄船价值之间的增长差异。Gibson资产价值数据显示新造船VLCC和Suezmax的价值年初至今均增长5%而在过去12个月中它们分别增长了17%和13%。这是由造船原材料成本上升等因素推动的。　　“然而就二手油轮而言价格上涨得更快5年龄的VLCC和Suezmaxes在年初至今分别上涨了17%和23%反映了与新造船的相对价值。“例如VLCC的新造船订单价格估计为1.2亿美元而5年龄VLCC的估价为8500万美元这显示了与价格更高、交货时间更长的新造船相比直接购买二手VLCC更为经济。”Gibson说。　　Gibson分析称“10年龄以上油轮的价格涨幅更是远远超过了预期其中最大的收益来自15龄的Suezmaxes今年上涨了令人印象深刻的58.5%;而10年龄的VLCC价格也是增长了20.5%。”　　油轮市场短期不会“退烧”　　Gibson表示由于预计中国原油需求坚挺且美国低油价或对国际买家仍具有吸引力者对短期内的基本面似乎具有支撑作用。与此同时在欧盟12月5日起暂停从俄罗斯购买大部分原油之前欧洲买家正在逐步替代俄罗斯原油。　　此外当前油轮稀少的订单对于VLCC的长期景气也带来希望。　　“在油轮市场复苏的背景下有个因素非常引人关注那就是造船市场上油轮订单几乎完全缺位。”Poten & Partner在其最近的每周报告中指出。船东上一次订购VLCC是在 14个月前的2021年 6月。一个月后也就是2021年7月最后一批苏伊士型油轮签约。14个月前订购的最后一艘VLCC价值9300万美元而现在同样一艘船的合同价格达到1.19亿美元涨幅28%。