最大油轮公司的合并计划谈判艰难

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尽管已经来到2023年但是最大油轮公司的合并计划仍是“一团糟”。在过去的几个月里Saverys家族、John Fredriksen以及Euronav的管理层进行了多次非正式谈判然而仍未取得新进展。CMB的首席执行官Alexander Saverys表示妥协似乎正成为唯一出路。　　据外媒报道Saverys家族对Euronav的持股比例已经达到25%该家族认为这足以阻止两家公司的合法合并成为“游戏规则的改变者”。但是在2023年的投票中两家企业仍可通过简单多数股东的投票实现企业合并。Alexander Saverys提醒称如果股东支持Frontline的股票置换并取得成功的话那么将导致Frontline控制Euronav 50%以上的股权从而无法完成两家公司的完全合并。届时Euronav仍将成为一个独立的法律实体分别在布鲁塞尔泛欧交易所(Euronext Brussels)和纽约证券交易所(New York Stock Exchange)上市。　　Alexander Saverys分析称两家公司可以由同一个董事会和首席执行官领导但分别上市并拥有少数股东这将导致效率低下很可能发生争夺相同客户或机会的情况。尤其是在进行例如船舶买卖、租赁或新造船订单等商业或投资决策时产生利益冲突使得问题复杂化。此外作为竞争对手Frontline对Euronav的收购可能会带来极高的收购溢价虽然目前还没有体现出来。鉴于以上因素CMB再次质疑了合并的必要性。　　Euronav官网消息显示交易所要约将于2023年第一季度推出旨在推动两家公司的合并进程。根据比利时法律虽然超过25%的少数股权能够阻止企业的全面合并但不能阻止两家公司之间的运营合并。　　截至目前Euronav拥有并运营船舶64艘其中包括:1艘V-Plus船、39艘VLCC、22艘苏伊士型油轮和2艘FSO船舶。此外还有3艘VLCC和5艘苏伊士型油轮正在建造中。Frontline拥有并运营船舶72艘其中包括23艘VLCC、29艘苏伊士型油轮和20艘LR2型/阿芙拉型油轮。　　此前Saverys家族希望Euronav能够与CMB Tech合并但Alexander Saverys指出这不是当务之急目前也没有购买更多的Euronav股票的计划。以Alexander Saverys为代表的反对方坚持认为船队多元化才能更好创造长期价值同时还能够在实现脱碳目标中发挥主导作用。关键在于两家公司管理层的观点仍未达成统一只有将这些观点结合起来寻找建设性的解决方案才能推动合并的顺利发展。