两连跌，集运市场下滑或延续到三季度？

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集运运价上周继续下滑上海出口集装箱运价指数(SCFI)连续两周失守千点。　　根据上海航交所5月5日发布的最新数据SCFI指数上周下跌1.44点至998.29点跌幅0.14%虽然是两周连跌但跌幅较之前一周的3.6%显著收窄且欧美主要航线涨跌幅度都不超过1%显示运价基本接近见底。　　上周远东到美西线每FEU运价1453美元与之前一周持平;远东到美东线每FEU运价下跌22美元至2396美元跌幅从之前一周的3.67%收窄至0.91%。欧洲线运价也连跌两周每TEU运价下跌6美元至875美元跌幅从之前一周的0.23%扩大至0.68%;而远东到地中海线每TEU运价续涨7美元至1616美元涨幅0.44%。　　近洋线方面远东到日本关西及远东到日本关东每TEU与之前一周持平;远东到东南亚每TEU则较之前一周下跌2美元跌幅1.09%;至于远东到韩国线则较之前一周下跌3美元。　　业界人士指出欧美线长约运价均已拟定运价大致见低档支撑。其中5月生效的美西线合约运价约为1500-1600美元/FEU美东线约为2500-2600美元/FEU相比去年平均约8000美元的合约价格降幅高达80%基本回到疫情前水平。至于欧洲线2M 和 海洋联盟约为 1300-1350美元/TEUTHE Alliance联盟约 1200 美元/TEU。　　多家船公司和货代公司原本预计运价会在一季度见底但随着欧美经济放缓、货量未明显增加船公司势必将持续调控舱位稳定运价静待景气复苏。目前业界最新预估是运价见底将延至第二季度不排除到第三季度。　　由于全球经济放缓通货膨胀、俄乌战争等市场变数仍多集运公司应对欧美货载需求疲弱为了稳定运价必然会一路抽舱、加价重复操作直到第三季度传统旺季欧美补货、年终节庆的新订单到来。