VLCC运价冲高回落“吓崩”油运股

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近日VLCC运价现冲高回落。分析人士对财联社记者表示12月5日欧盟对俄罗斯原油制裁生效前确有一波抢油高峰因此运价此前出现了脉冲。但随着脉冲接近尾声原油运价也从高点回调。　　波罗的海交易所数据显示11月21日TD3C-TCE达101230美元/天;而11月29日TD3C-TCE回落至67001美元/天。　　或受此影响截至今日A股收盘中远海能(600026.SH)一度触及跌停收跌8.18%招商轮船(601872.SH)、兴通股份(603209.SH)跟跌。主营成品油运输的招商南油(601975.SH)跌幅也超5%。　　财联社记者以投资者身份从中远海能相关人士处获悉原油轮租家正控制出货节奏导致运价短期有所回调。此前运价高涨是原油轮租家集中出货所致此时租家出货节奏放缓以打压运价运价自然有所下降。　　前述分析人士指出从长远来看明年开始VLCC运力增速很低加上油运市场全年运价尚未达到很高的水平。因此短期内船公司不会选择大量造船。即便未来船公司有大量造船的举动当下的新造船订单到新船交付也需要约两年时间。若需求仍维持正常水平则未来两年油运市场供给收缩不考虑季节性因素预计平均运价水平将处高位且逐年上升。　　“运价短期内波动属于正常现象后续运价还会上涨。在运力紧张的情况下明年环保新规生效船舶将降速航行运价更不会跌至很低的水平。”上述中远海能相关人士也持相似观点。　　而针对OPEC+减产的可能中远海能的相关人士表示OPEC+只是国际石油组织之一其建议参考全球范围内的石油产量。目前中远海能在南美每月都有10船货。这类长距离的国家若增加出口会利好运距拉升。　　值得注意的是上述分析人士指出招商南油的主营油品与中远海能、招商轮船不同为成品油。此次跟跌大抵是投资者的“误伤”。　　以成品油的柴油为例今年自俄乌冲突以来俄罗斯到欧洲的柴油海运量未出现明显下降欧盟对成品油的制裁也尚未生效。　　同时当前成品油运价正在上涨且四季度为成品油市场旺季结束约在明年1-2月。而明年2月5日欧盟成品油制裁会正式生效。届时成品油市场很可能会与当前的原油市场相似出现一波抢油高潮。