马士基成品油轮：2022年成品油轮市场不乐观

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对于全球油轮行业来说2021年是举步维艰的一年。许多市场相关人士认为2022年油轮市场将表现强劲迎来复苏。但马士基成品油轮(Maersk Product Tankers)首席执行官Christian M.Ingerslev对该观点持怀疑态度他认为今年成品油轮市场不会同预期一样乐观。　　马士基成品油轮目前拥有并运营61艘船舶。作为全球最大的成品油轮船东之一该公司的2021年业绩呈亏损状态。Christian M.Ingerslev认为“2022年的经营业绩可能会比预期好一些但也不会出现令人惊讶的结果因为疫情仍将对市场产生影响。”　　受市场疲软及未来燃料市场仍存在不确定性两方面的影响目前船舶订单量较少。许多公司都在推迟船队扩张计划避免运力闲置。成品油轮船队规模目前正处于长期以来的最低水平但全球一些主要成品油轮船东仍对市场前景持乐观态度。据悉这些企业在2021年市场总体表现不佳期待疫情结束以后油轮市场恢复正常。　　目前油轮公司的高管们正密切关注奥密克戎(Omicron)的发展情况因为在过去几个月里疫情在很大程度上成为了Norden、Torm、Hafnia和Scorpio等油轮船东能否盈利的决定性因素。　　新加坡船东Hafnia便是对2022年市场充满信心的船东之一。正如其首席执行官Mikael Skov在接受外媒采访时说的那样“疫情将对需求何时完全恢复产生一定影响。”据悉Hafnia此前与天蝎座油轮(Scorpio Tankers)达成了12艘LR1型油轮的收购协议。MikaelSkov强调称供需平衡将随着时间的推移而改善。　　据船舶经纪公司Simpson Spence Young数据显示去年疲软的石油市场对原油和成品油油轮船队的扩张产生了影响2021年全球原油和成品油油轮船队的净增长仅为2.7%(以载重吨计)。