新年前夕需求旺：中国-东南亚运费暴涨10倍！

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据香港《南华早报》网站报道随着需求增加中国运往东南亚的运费增长了10倍。　　在农历新年前夕的高峰季节从中国运往周边亚洲国家的货物运费呈现暴涨加剧了被新冠疫情扰乱的已然过热的全球运输市场。　　过去一个月宁波出口集装箱运价指数(NCFI反映的是从世界货物吨位计算的最大港口宁波舟山港出发的集装箱船只的即期运费)的东南亚国家航线运价出现暴涨达到历史最高水平从10月底到本月第一周运抵泰国和越南的货物运费上涨了137%而新加坡-马来西亚线路的货物运费也上涨了49%。　　广东省一家物流公司的经理严志扬(音)说从深圳运抵东南亚的20英尺集装箱疫情之前运费大约为100美元至200美元但是疫情以来运费涨至10倍从1000美元至2000美元不等。　　严志扬(音)说:“运往各个目的地的运费多次涨跌。有时某个地方的出口需求突然增加于是当即推高运费。等到需求稍微冷却一点时运费就会下降。但是整体上运费涨了几倍。”　　与此同时大连一家货运代理公司经理周杰(音)说过去两个月运抵韩国的货运费用也迅速上涨。　　周杰(音)说:“整体上年初以来其他线路的运价一直在暴涨但是韩国线路是在过去两个月内开始迅速上涨的现在每个20英尺的集装箱的运费已达1600美元正常时期为200美元。”　　分析家说由于农历新年前需求增加第4季度是亚洲内部货运线路的传统高峰期。但是疫情也进一步推高了市场价格。　　最近一波疫情之后东南亚国家逐渐重新开放工厂复工推高了材料需求。　　与此同时第3季度以来很多货运公司向跨太平洋线路增配了货运船只。据行业知情者透露第3季度期间黑色星期五和圣诞出口季前夕需求增加导致最近几个月短途线路货运紧俏。　　据当地媒体报道专门从事亚洲内部线路运输业务的台湾万海航运公司12月份宣布各条线路的运费都要上调。　　12月2日一位公司经理说预计农历新年前夕亚洲内部线路的货运需求将非常旺盛与此同时疫情有所缓和的东南亚工厂已经复工而中国大陆也摆脱了电力不足的影响。　　由于需求持续增长东南亚各大港口的拥堵现象继续加剧。　　根据马士基航运公司的最新市场统计在马来西亚的丹戎帕拉帕斯港截止11月底集装箱拥堵仍然非常严重影响了某些东南亚目的地的货物接收。　　马士基航运公司说展望未来主要由亚洲10个国家组成、明年1月1日生效的《区域全面经济伙伴关系协定》将预示着亚洲贸易进入一个新时代。　　据货运预订平台弗雷托斯货运公司统计中美海运线路9月份每个40英尺集装箱的运费已超过2万美元最近几周保持稳定但是由于拥堵严重运价仍然非常高昂。　　弗雷托斯货运公司波罗的海指数显示:本周从中国运往美国西海岸的每个40英尺的集装箱运费已达14924美元比去年同期涨了285%。与此同时亚洲运抵美国东海岸的货物运费本周创下17195美元的记录比去年同期涨了250%。　　弗雷托斯货运公司研究处负责人朱达·莱文说:“归根结底高运费和拥堵是始于疫情初期的消费性开支从服务业向产品转变的结果。”　　他还说:“新冠病毒新毒株——‘奥密克戎’变异株的传播有可能进一步推迟服务业开支回归。”