运量放缓，船公司削减印度附加费

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为印度贸易服务的集装箱运输公司似乎有些担心，在运量水平放缓的情况下，它们是否有能力实现大幅上调费率的全面复苏。　　为了实现这一目标，地中海航运公司(MSC)修订了印美贸易旺季附加费(PSS)，取消了原定于8月1日实施的每个集装箱2000美元的通知。从8月22日起，这家总部位于日内瓦的航空公司将改为申请每个集装箱1000美元。　　MSC代理(印度)表示:“为了保持我们服务的高可靠性和效率，以满足客户的需求，MSC将于8月22日在除印度以外的美国和波多黎各圣胡安实行PSS服务。”“这将适用于所有集装箱。”　　据货代消息人士称，在同一航线上运营常规服务的其他班轮公司/财团没有发布PSS公告。　　过去三个月，持续的需求压力使印度境外大宗交易的平均利率水平保持稳定。　　总部位于孟买的数字货运公司Freightwalla的(运营)主管西尔维斯特?德梅洛(Sylvester D’mello)表示:“自6月份以来，中国的货运成本大幅下降，运费一直在向图表的低端移动。”　　D 'mello指出:“根据全球货运指数数据，货运价格刚刚见顶，将在2022年下半年稳定下来。”　　他接着解释说:“主要航线的运费已经下降，价格下降也缓解了集装箱的供应。在这个关键时刻，发货人和物流公司处于更好的位置，希望这一势头将持续更长的一段时间，运费将很快恢复到大流行前的水平。这对商人和运输商来说可能是一种安慰，但在8月中旬节日季节开始时，可能会看到轻微的增长。”　　印度出口商也在努力保持出口需求的增长速度，原因是通胀影响了全球主要市场，行业观察人士认为未来几天通胀将加剧。　　印度出口组织联合会(FIEO)主席Sakthivel说:“出口可能放缓的迹象可以被视为全球库存相当高，商品出口面临三重打击:　　i) Covid-19大流行后，随着经济体的开放，消费再次从商品转向服务;　　Ii)通货膨胀影响所有经济体，降低购买力和　　Iii)许多经济体进入衰退，而一些发达经济体已经陷入衰退。　　Sakthivel补充说:“随着Covid中断的正常化，航行时间的减少也增加了库存的增加，因为过去需要150天到达美国西海岸的货物现在需要60天。”