2484点！大型船不给力，BDI指数结束五连涨

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6月21日受到海岬型和巴拿马型船板块下跌的压力波罗的海交易所的干散货综合海运指数BDI出现下跌结束了连续五天的上涨。　　BDI指数在综合海岬型、巴拿马型和超大型船舶费率后周二下跌 112 点或 4.3%报2484点。　　海岬型指数下跌 321 点或 10.6%至 2710。　　通常运输 15 万吨货物(如铁矿石和煤炭)的海岬型船的平均每日收入下降了 2661 美元至 22477 美元。　　“潜在的更强劲的可用吨位帮助提振了西澳-中国贸易的费率……尽管长期租约的船舶费率在某种程度上相对平庸。”Allied Shipbroking 在每周报告中提到海岬型船时说。　　与此同时新加坡铁矿石期货在对中国最大钢铁生产国需求的悲观情绪引发了一连串抛售后反弹但大连铁矿石价格仍承压。　　航运公司正在将铁锈桶变成金矿这是一种现代炼金术可能会助长多年来已经猖獗的通货膨胀。由于COVID-19大流行和新货船短缺导致的世界贸易中断已将老化集装箱船的运费推至历史新高。　　巴拿马型指数下跌 21 点或 0.7%至 2851 点。　　通常运载约 60000-70000 吨煤炭或谷物货物的巴拿马型船平均日收入下降 190 美元至 25656 美元。　　超灵便型船指数小幅上涨 1 点至 2471。