散货船市场持续大跌！BDI指数跌至两年新低

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干散货海运市场继续下跌各船型运价全面下滑波罗的海干散货运价指数已跌至近1000点创两年多来新低。　　BDI指数上周一(8月22日)呈现连续3个交易日下跌尽管上周二当日因好望角型船运价止跌而反弹但上周三开始再次连跌三日。　　8月26日BDI指数单日下跌41点至1082点跌幅约3.65%跌至2020年6月以来的最低水平。上周BDI指数累计跌幅15.4%连续第六周下跌。　　其中波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)8月26日下降63点至411点日跌幅约13.3%跌至2020年6月初以来最低。BCI指数上周下跌46%是过去两年多来最差单周表现同时也是连续第六个周线跌幅。好望角型船日均获利下降518美元至3413美元。　　好望角型船市场尽管上周初期有矿商在市场询盘但需求增量不足因此过剩运力难以消化加上临近周末时世界钢铁协会公布数据显示中国7月粗钢产量下降了6.4%拖累多运输铁矿石的好望角型船运价不振。　　与此同时波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)在8月26日下跌52点至1372点日跌幅3.7%BPI指数已经有一个多月持续下跌未见上涨上周累计跌幅19%是8个月来最差单周表现巴拿马型船日均获利下跌472美元至12344美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)下跌19点至1744点连续2日下滑。　　业内人士表示受俄乌战争影响乌克兰谷物出口同比下降超过51%收获面积也小于预期粮食贸易商联盟(UGA)将乌克兰今年谷物和油籽总产量预测下调了490万吨这一消息导致BDI指数连续下跌。　　巴拿马型船与超灵便型船市场由于印尼煤价连续下跌进口煤价格优势已逐步显现加上中国区域性高温天气的影响电厂补库需求有所增加煤炭货盘对印尼航线形成一定支撑周末则由于其余航线表现一般部分运力涌入市场导致多运输煤炭与谷物的巴拿马型船运价下跌。　　业内人士表示由于中国已经出台多项政策救楼市估计经过2、3个月就能看到成效;另一方面欧盟本月10日开始停止进口俄罗斯煤炭必须改向远程的澳大利亚、哥伦比亚、南非等国购买而欧洲国家目前正面临500年来最严重的干旱今年冬天必须进口更多谷物与能源有助干散货市场运价在第四季内获得回升。　　今年1月克拉克森预测散货船需求增长2.2%供给成长2.4%目前已修正为需求增长0.7%供给成长2.8%;明年需求预测增长2.2%供给成长0.5%散货船运价预计将可大幅回升。