赫伯罗特增加临时船舶，以缓解印度和美国的运力压力

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赫伯罗特本月部署了一艘临时/额外装载机，从印度两个最繁忙的集装箱门户贾瓦哈拉尔尼赫鲁港务局 (JNPA)/Nhava Sheva 和 Mundra 驶往美国东海岸。　　据业内消息人士称，Merkur Ocean 船计划于 6 月 17 日停靠 JNPA/Nhava Sheva。　　额外的航行补充了赫伯罗特在同一贸易航线上的首要 Indamex 2 (IN2) 航线，与 CMA CGM 一起运营。　　每周服务有以下轮换：卡西姆港、那瓦舍瓦 (JNPA)、蒙德拉、纽约、诺福克、萨凡纳、查尔斯顿、纽约和卡西姆港。　　业内消息人士称，为 USEC/USWC 确保船舶空间一直是一个挑战，随着一些额外的运力正在逐步增加，预计情况会有所改善，印度出口商有机会获得更多的现货预订。　　在解除最初的 Covid-19 封锁后，全球对亚洲商品的采购需求激增，印度贸易的海运能力普遍紧张。　　然而，承运商辩称，他们一直在努力扩大装载能力和设备流量，以跟上印度不断增长的出口需求。　　集装箱航运公司协会 (CSLA) 执行董事 Sunil Vaswani 说：“航运公司已经采取措施增加设备的可用性以及印度以外的空间。” “在 2021 年，185 万标准箱的空集装箱被重新定位到该国以满足出口需求。此外，除印度外，运往全球目的地的运力每周增加约 33000-35000 标准箱。”　　印度出口组织联合会 (FIEO) 在 4 月（即 2022-23 财年的第一个月）的出境量创下 400 亿美元的月度新高之后，继续对持续出口增长表示高度乐观，随后是 37 美元5 月份 10 亿元，同比增长 15.5%。　　FIEO 总裁 A Sakthivel 在一份声明中表示：“一个财政年度 5 月的最高出口额超过 370 亿美元，这表明在全球不确定性上升的情况下，出口部门的持续弹性。” “政府已经宣布了一系列支持出口的措施，但是，有必要使原材料出口合理化，以推动增值出口、扩大集装箱制造、发展具有全球声誉的印度航运公司，并为印度提供物流支持。行业正在考虑更高的运费。”　　在过去的两个月里，印美航线的平均费率水平一直比较稳定。　　根据 CN 市场分析，5 月份的合同费率保持在 4 月份的水平——从西印度到美国东海岸（纽约)，美国西海岸（洛杉矶）分别为 11725 美元和 14765 美元。对于西印度-美国墨西哥湾沿岸贸易，运费保持稳定在每 20 英尺 10900 美元和每 40 英尺集装箱 13700 美元。