BDI指数回稳！散货船市场淡季不淡今年将温和复苏

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今年一季度散运市场淡季不淡虽然BDI指数反复但仍比2月上涨近一倍随着俄乌危机加剧二季度将迈入谷物收成旺季今年干散货航运市场或有不错表现。　　3月22日BDI指数下跌43点至2546点跌幅1.7%跌至一周以来新低。3月23日BDI指数周三上涨29点或1.1%至2575点。海岬型船运价指数下跌75点或3.5%至2100点。海岬型船日均获利下降629美元至17412美元。巴拿马型船运价指数上涨161点或5.2%至3272点。巴拿马型船日均获利上涨1451美元至29450美元。超灵便型船运价指数上涨33点至3016点。　　今年以来BDI指数自2月1400点附近反弹到上周反弹将近1倍虽然近日略有调整但通胀推升大宗原材料行情加上俄乌冲突导致短期营运淡季不淡第二季将迈入南美洲谷物收成旺季来临在供需稳健下对于今年干散货航运市场乐观看好。　　第一季度通常为干散货航运的传统淡季今年大型船舶平均运价较去年同期下滑13%但中小型船舶运价并未有大幅滑落:年初至今巴拿马极限型运费指数(BPI)年成增长超过2成最新报价来到3111点;超轻便极限型运费指数(BSI)今年以来涨幅超过4成最新运价在2983点。　　分析师指出虽然近期BDI指数略有下调但通货膨胀推升原材料行情俄乌冲突也刺激短期市场表现。小麦、大米、玉米都是俄乌供应的主要谷物战争导致出口国粮食价格飙涨而有些中东国家由于气候因素粮食减少又因俄乌战争必须转向更远的国家进口运输距离的提升不仅将带动运价向上更进一步使得市场运力有限支撑中小型船运价。　　2021年全球散货船交付411艘扣除拆船和延迟交船全年净增加338艘供给较2020年增长2.8%目前散货船手持订单6.5%仍持续创新低运力减少需求温和复苏。根据Clarksons 2022年2月Dry Bulk Trade Outlook数据预期2022年散货船运力增长率仅为2.1%但干散货海运吨海里需求增长率估计达2.5%市场运力将延续2021年供不应求的情景。