集装箱运价继续下降

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从3月底开始亚洲相关的航线现货运价开始下降至9232美元/FEU是自今年年初以来的最低水平。航运分析师表示下降的部分原因归结于季节性因素与此同时可能会有更多的货物选择签订长期运输合同。　　下降幅度比较大的是亚洲-北欧航线现货运价降至11903美元/FEU是自2021年7月以来的最低水平。　　受到乌克兰战争的影响自今年年初以来亚洲对北欧贸易的现货运价下降了约20%。　　亚洲对美国的现货运价与上一个峰值相比也下降20%左右。4月14日中国到美国西海岸的运价降至15817美元从中国到美国东海岸则下跌至17148美元。　　有些意外的是亚洲到南美洲东海岸(SAEC)航线的运价下降幅度超过上面两条航线根据Xeneta网站自今年1月至4月1日航线运价下降35%至4440美元/TEU。上一次在这个水平还是2021年5月份。　　集装箱租船市场也继续下滑　　The New ConTex指数反映1100 TEU到6500 TEU 6到12个月租金水平。监测显示该指数在4月14日下跌2.6%。　　据说船东和租家现在在运费、油价、中国防疫政策以及乌克兰的战争的影响方面都希望能获得更多的信息透明。　　有船舶经纪人表示下跌表示新巴拿马型船可能短期内不再能达到六位数的高额租金。　　但船舶运营商仍然对小型船舶有兴趣。V.Ships的一艘2546Teu的小船——Independent Spirit(建于2007年)跟万海的合同延期了36个月租金为每天47500美元。另一条1581TEU的Hong Prosperity轮(建于2003年)和中国的BAL Shipping Lines签了两个月的租约租金为每天42000美元。　　上海疫情的影响　　上海疫情仍然没有明显好转。港口附近的制造业停工堆场等存箱设施关闭以及内陆运输通道时刻存在中断的可能导致上海集装箱出口量下降、相关航线运费下降。　　考虑到港口可能的拥堵以及其他问题上海港的几大班轮公司陆续发布一系列业务调整措施有些已经开始使用上海港的替代港口。根据官方发布的消息丹麦班轮巨头马士基4月13日临时关闭上海港附近的宁波办事处马士基全体员工均使用电子文件工作;4月14日暂停所有冷藏货在上海港的订舱4月15日开始准备部署船舶跳港到附近其他替代港口与此同时自3月28日以来上海港马士基的堆场和货运站全部关闭马士基宁波港、厦门港、青岛港的堆场和货运站没有关闭不过卡车司机需要经过层层的检查。另一家来自德国的班轮巨头赫伯罗特表示从亚洲到地中海的三条航线上的集装箱船将在未来几周内绕过上海港和宁波港。　　由于考虑到上海及其附近港口对全球经济的重要性中国政府大力保障港口的运行自上海新冠疫情爆发后港口集装箱的装卸等都在持续运行中。针对内陆运输问题江苏、浙江等地都相继出台相关政策保障货物物流运输通道快速通畅。咨询公司Sea-Intelligence写道:“与去年盐田港相比上海港本次疫情爆发目前没有对供应链造成实质性的负面影响。”　　值得一提的是虽然港口看起来并没有拥堵但货物流动速度确实减慢。对此来自法国的班轮公司CMA CGM表示将延长收取集装箱滞期费的期限。　　另一方面在马士基和ONE都表示暂停上海港冷藏箱订舱业务时中远海运发挥国企责任从物资采购和冷藏保鲜运输两方面为上海民生物资供应提供支援。根据官方发布的统计数据4月19日12吨水果等1援沪民生物资由宁波陆运抵达上海截至目前宁波中远海运冷链供应链已完成6车次干线和5车次分拨保供任务累计运送110种、3万件、162吨各类民生物资。该公司还为果蔬客户提供冷藏箱“路改水”运输服务解上海燃眉之急。