2022年冷藏集装箱运价将加速上涨

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根据德鲁里公司最近发布的冷藏集装箱运价预测，冷藏集装箱运价预计将在2022年之前加速上涨，超过此前的估计，也超过了对干货集装箱运价的预期，因为冷藏运输已经恢复过来了，而在供应紧张和供应链持续中断的情况下，舱位仍然非常紧张。　　德鲁里最新发布的全球集装箱运价指数(WCI)显示截至今年第三季度，该综合指数上涨了48%，预计到今年第四季度末，涨幅将高达55%。　　从专业冷藏船的即期租船价格上就能看出这一涨势，小型船只的租金超过了每30天每立方英尺(cft)100美分的价格，出现了历史上最好的 "淡季"。　　香蕉、洋葱、柑橘或冷冻蔬菜等低价值货物的托运人，在享受了多年相对较低的运价后，现在面临着更高的运输成本，这刺激了他们开拓了更远地区的市场，以确保将这些较高的成本能够转嫁给零售商和最终消费者。　　目前，南半球的货主们正在为其季节性的新鲜产品出口进行最后的谈判，香蕉跨国公司和零售商也在为其运往世界各地的货物进行谈判，目标都是管控不断上升的成本，同时保持业务的长期可行性。　　此前预计，持续的供应链中断最终将在2022年年中左右缓和，但德鲁里现在认为，这种情况将持续到明年，系统的压力直到2023年才会缓解，这再次支持了冷藏货更高的运价水平。　　预计2021年海运的冷藏运输量将增长3.2%，达到1.36亿吨，略低于此前的估计。　　2021年所有商品都呈现增长，除了香蕉。由于中国猪肉价格下降，亚洲肉类贸易正在放缓，而由于菲律宾农作物持续病害和香蕉价格普遍较低，预计2021年的香蕉贸易将下降5%。　　冷藏集装箱被干货抢走，设备可用性低　　随着干货行业的发展，冷藏货物的运价也随之上涨，因为运营方重新调整了冷藏货物的风险和收入预期，来应对系统成本和运营方面的挑战，比如延长了转运港停留时间和集装箱设备使用周期。　　预计2021年冷藏集装箱产量将达到17万FEU的历史最高水平。　　但是，产量的提高并不一定意味着设备可用性的提高，因为有一部分运输公司看中了运价更高的干货集装箱市场，把冷藏集装箱部署到干货上，这延长了冷藏设备的使用周期，并进一步限制了设备的可用性。　　与此同时，专业的冷藏船也已经被充分利用了，小型和大型船舶都供不应求。随着南半球旺季的到来，运营商正忙于部署船队，以确保满足对客户的承诺。越来越多的货主们开始转向使用专业冷藏船，为他们的保质期较短的易腐产品寻求更安稳的保障。　　德鲁里预计，紧张的市场状况将持续到2022年，专业冷藏船的运价将保持坚挺。