全球第一大航运公司已经换人啦

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班轮公司运力排名更迭正在进行中。Alphaliner的数据显示将马士基和地中海航运(MSC)榜首之争隔离开的只是一艘新型巴拿马船的运力即10929TEU。在年底前这家丹麦航运公司正经历25年多以来首次让出榜首位置的处境。　　来自竞争对手班轮数据提供商Linerlytica的数据显示MSC实际上刚刚超过马士基。根据Linerlytica数据11月24日随着集装箱船“Susan Maersk”变更为“MSC Fie”MSC登上了榜首成为全球第一大班轮公司。　　自2020年8月以来MSC一直在进行大规模运力扩张在过去16个月里该公司以前所未有的速度收购了125艘二手船并签署了比世界上其他任何船公司都多的集装箱建造合同。　　据Alphaliner数据这两家船公司目前都占有16.9%的市场份额。如果包括MSC的新订单那么MSC船队已经远远超过了其2M联盟伙伴马士基的船队。　　据称MSC刚刚与韩国现代重工(Hyundai Heavy Industries)签署了一份意向书将建造6艘1.5万标箱的LNG动力集装箱船总价值10亿美元为其创纪录的100万TEU新船订单又添一笔。　　MSC与马士基船队构成之间的巨大差异在于自有船舶与租赁船舶所占比例的不同。马士基拥有的自有船舶运力远远超过MSC而MSC尽管在疫情期间改变了策略但其大部分船队仍依赖于租船公司。　　自20世纪90年代中期以来马士基一直是世界上最大的集装箱班轮公司。近年来该公司一再表示有意成为一家船队规模不超过400万-440万TEU的物流集成商。　　1970年由Gianluigi Aponte创立的MSC在2004年成为世界第二大航运公司自此其与马士基一直在全球班轮排名中名列榜首。　　sea intelligence的分析师表示根据疫情期间班轮排名的变化可以观察到全球大多数航运公司排名没有发生较大变化最大的变化发生在排名较低的船公司排名上升最快的是来自中国。例如CU Lines在疫情爆发之初甚至不在前100名之列但现在运营着82000标准箱的船队是世界第22大航运公司。“他们是2021年集装箱市场极其强劲的明显受益者之一。”sea intelligence在其最新的每周报告中表示。　　BAL Container Line是2021年极其强劲的市场环境的另一个受益者。疫情爆发之初该公司也不在全球百强之列但现在运营着3.3万标准箱的航运公司是全球第37大航运公司。