集装箱短缺！印度出口商改用散货船运货

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印度航运和港口部长索诺瓦尔(Sarbananda Sonowal)向外界保证，印度的集装箱短缺问题将得到早日解决，这一问题一直令进出口商左右为难。如今，货主和货运代理正转向更非传统的方式，比如以散货方式度过需求激增和产能失衡的时期。　　散装货物是用袋子或小盒子运输的，它们比船上的集装箱占用更少的空间，从而可以更快地运送更多的货物。商务部正在寻求建立一个数据库，其中包括所有可以作为散货优先靠泊出口的商品，以方便适当商品的更快出口。　　救援措施由政府宣布延长最后期限等出口商的出口进口船只运输和管理援助计划的扩展直到2022年3月取得贸易需求的差异非常小开放之前圣诞节新年和中国的新年。　　印度出口商组织联合会(FIEO)前主席、印度技术工业协会现任主席沙拉德·库马尔·萨拉夫在接受Container News采访时表示:“需求是发明之母，聪明的人肯定会找到其他选择。聪明的人会找到其他办法来维持他们的生意。当油价飙升到屋顶时，我们转向了更可持续的可再生能源选择。同样，如果集装箱短缺持续下去，运费如此之高，航运公司一定会找到解决方案。所以，托运人现在正在考虑把货物分开并把货物放在一起的可能性。”　　至少有60个海关代理(CHAs)已经联合起来实施这种选择的散货运输。根据航运公司的要求，一艘租船通常可以运输2万吨货物，为期2至4周，而一个集装箱只能装载24吨货物。航运公司以前只为有限的客户租船，但现在已向所有出口商开放，使出口负担得起。　　CHAs声称，出口商发现散装货物比集装箱货物更便宜，因为DPT的港口装卸费和仓储费比其他港口几乎便宜30%。　　“不幸的是，政府没有任何短期解决集装箱危机的办法。我们错过的是，由于高运费和集装箱短缺，买家被诱惑在自己的国家开始生产，否则他们将失去很多业务，”Saraf评论道。　　出口商及其协会正在与商务部联系，商讨更多解决箱子短缺的办法。这一举措对于实现2021-22年4000亿美元的出口目标也至关重要。