欧洲港口大拥堵，2M宣布跳港以避免“异常”的船舶等待时间，费用自理

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北欧集装箱枢纽的港口拥堵继续影响联盟网络，并进一步扰乱本已捉襟见肘的供应链。2M的合作伙伴马士基和地中海航运2日发布通知，他们的AE7/Condor Loop 4 将在接下来的四个星期内跳港汉堡，以在不来梅港卸货。MSC表示，汉堡Eurogate码头的严重拥堵问题正在影响船期的可靠性并导致发货延迟。因此，MSC决定将汉堡的挂靠替换为不来梅港，立即生效，为期4周。根据MSC的提单和海运提单条款第19条，下列船只上的所有货物将在不来梅港卸货。这意味着MSC将在不来梅港结束对你方货物的运输，在支付当地费用后，货物将由你方自行提取。此外，根据运输条款和条件，MSC不承担由此造成的任何延误的责任。从汉堡转到不来梅港卸货的船只：2M跳港的消息传来之际，汉堡港预计从5月初引入新航道和船舶通行箱的第一阶段开始，吞吐量会更高。汉堡港务局首席执行官Jens Meier在上周发布的第一季度业绩公告中表示：“在今年下半年完成第二个也是最后一个阶段的通关之后，我们将能够充分利用草案的改进。”汉堡报告称，第一季度集装箱码头的集装箱吞吐量同比增长1.8%，达到 220 万标准箱，其中包括与最大贸易伙伴中国的运输量反弹16%，达到 67.2万标准箱。其还预测2021年剩余时间的前景是乐观的。“随着暂停的班轮的恢复和一些新的班轮投入，以及在全球范围内改善的情况，我们预计吞吐量将达到1.3亿吨/870万标准箱。”在北欧的其他地方，集装箱港口正准备迎接满载船舶和额外装载船带来的第二波高需求，而实际船期与已公布的关系不大。