亚洲-美国运价，已跌至疫情前水平

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上周从东亚和中国到美国的集装箱运价继续下降已经接近疫情开始时的水平原因是需求下降并且叠加了国庆黄金周。　　根据在线货运市场和平台提供商Freightos 的波罗的海指数到美国西海岸的集装箱船运费比去年同期降低85%而到美国东海岸的运费比去年同期降低66%。　　Freightos研究主管 Judah Levine 表示运费上一次达到当前水平是在2020 年 6月当时运费的水平在COVID-19大流行期间首次开始上涨。　　“这个价格仅比2018 年 10月高出 5%。” Judah Levine说。　　Judah Levine表示一些行业分析师预测运价可能很快会跌破收支平衡点这意味着航运公司可能会亏本运送集装箱。　　“经营小型船舶的小型承运人——其中许多人支付昂贵的租船费并且随着即期费率飙升成为跨太平洋地区的新进入者——目前运营着约三分之一的跨太平洋运力他们可能最容易受到运价下跌导致运营无利可图的影响。” Judah Levine说。　　美国消费需求降低 将使运费进一步失去支撑　　根据美国国家零售基金会的数据尽管零售额继续增长但预计到2022 年底美国主要集装箱港口的进口量将降至近两年来的最低水平。　　今年早些时候由于洛杉矶(LA) 和长滩(LB) 的西海岸港口出现严重拥堵许多进口商在假日提前订购。　　NRF负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森·戈尔德说:“今年年初许多零售商大量进口了商品以应对不断上升的通胀和持续的供应链中断问题。”　　乔纳森·戈尔德表示尽管销量下降但零售商仍面临供应链上的挑战包括美国港口和多式联运铁路堆场的拥堵问题。　　港口排队有所缓解　　根据南加州海洋交易所( MESC) 的数据美国西海岸港口LA 和 LB的拥堵水平在1 月份达到109 艘的高位后等待卸货的集装箱船数量在数周内已经稳定在个位数但拥堵转移到了美国海湾和东海岸的港口。　　根据德国集装箱航运巨头赫伯罗特方面的消息美国东海岸的积压订单仍然存在尽管一些订单略有缓解。　　萨凡纳港的船舶排队仍然是最大的休斯顿港的积压情况有所缓解目前有18 艘船舶停泊低于前一周的20 艘。　　截至10 月 5日纽约-新泽西港口有10 艘集装箱船等待泊位低于前一周的12 艘。