上海国际航运研究中心：二季度中国航运业持续向好，但企业经营成本居高不下

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3月31日上海国际航运研究中心发布2022年第一季度中国航运景气报告。　　报告显示2022年第一季度中国航运景气指数为112.24点较上季度下滑7.2点维持相对景气区间;中国航运信心指数为135.76点较上季度下降23.4点下降至较为景气区间景气指数及信心指数持续回调但仍保持在景气分界线之上。　　展望未来中国航运景气指数编制室主任周德全预测下季度中国航运业持续向好但企业经营成本居高不下。2022年第二季度中国航运景气指数预计为115.59点较本季度上升3.35点维持在相对景气区间;中国航运信心指数预计为138.81点较本季度上升3.05点维持在较为景气区间。所有类型的航运企业信心指数均有不同程度上升市场整体情况预计持续向好。　　值得注意的是报告还指出俄乌冲突持续升级欧洲各国展开对俄罗斯的制裁并将俄罗斯踢出SWIFT系统等对全球海运业也造成较大影响。　　船舶运输企业下降至相对景气区间　　2022年第一季度船舶运输企业景气指数为115.49点较上季度下降12.13点下降至相对景气区间;船舶运输企业信心指数为144.95点较上季度下降了25.56点下降至较为景气区间。船舶运输企业景气指数虽持续下滑但总体营运状况持续向好企业家们对未来经营信心十足。船舶运输企业运力投放增加运费收入增加企业依旧处于盈利状态但舱位利用率有所下降企业营运成本大幅增加;企业贷款负债减少劳动力需求增加船东们的运力投资意愿持续流动资金非常宽裕企业融资相对容易企业抗风险能力进一步上升。　　具体行业方面干散货运输企业跌入较为景气区间。2022年第一季度干散货运输企业景气指数为110.63点较上季度下降16.07点跌入较为景气区间;干散货运输企业信心指数为175.50点较上季度下降12点下降至较强景气区间。干散货运输企业总体运行状况良好企业家们对市场经营信心充足。从各项经营指标来看干散货运输企业运力投放减少船舶周转率略有下降营运成本大幅增加虽然运费收入持续上涨且持续盈利但企业盈利能力大幅下滑;企业贷款负债有所减少流动资金宽裕企业融资相对容易企业运力投资意愿及劳动力需求持续增加。　　集装箱运输企业经营指标大幅下滑。2022年第一季度集装箱运输企业的景气指数为115.09点较上季度下降13.46点下降至相对景气区间;集装箱运输企业的信心指数为155.67点较上季度大幅下降24.83点进入较强景气区间。集装箱运输企业总体营运状况良好企业家们对行业总体发展信心依旧充足。从各项经营指标来看虽然集装箱运输企业运力投放增加运费收入有所提升但企业舱位利用率有所下降营运成本大幅上升(景气值跌至历史最低点6.53点)使得企业盈利大幅下降跌入不景气区间。但企业流动资金十分宽裕企业融资难度较低贷款负债继续减少企业运力投资意愿大幅上升劳动力需求也明显增加。中国港口企业景气状况相对稳定　　报告还显示中国港口企业景气状况相对稳定。2022年第一季度港口企业景气指数为119.55点较上季度基本持平维持在相对景气区间港口企业总体经营状况良好;港口企业信心指数为128点较上季度下降16.47点但仍维持在较为景气区间港口企业家们信心充足对行业总体运行状况持乐观态度。从各项经营指标来看港口的吞吐量大幅上升泊位利用率也大幅上升港口收费有所增加虽然营运成本继续上升但企业盈利依然大幅上升。港口企业流动资金仍然相对宽裕企业融资难度继续降低企业资产负债继续减少同时港口企业的劳动力需求增加新增泊位与机械投资较上季度也有所增加。　　航运服务企业触及景气分界线。2022年第一季度航运服务企业景气指数为100.58点较上季度下降7.93点维持在微景气区间;航运服务企业信心指数为131.27点较上季度下降27.45点降至较为景气区间但依然保持在景气线之上。航运服务企业总体经营情况不佳但企业家们对行业发展信心依然充足。从各项经营指标来看航运服务企业经营成本依然较高业务量降低业务收费价格下跌企业盈利情况不佳;虽然企业流动资金增加融资难度增有所缓解企业固定资产投资意愿有所增加劳动力需求同样增加但货款拖欠也持续增加。　　俄乌冲突将致海运成本及运价的持续上涨　　报告预计下季度中国航运业持续向好但企业经营成本居高不下。2022年第二季度中国航运景气指数预计为115.59点较本季度上升3.35点维持在相对景气区间;中国航运信心指数预计为138.81点较本季度上升3.05点维持在较为景气区间。所有类型的航运企业信心指数均有不同程度上升市场整体情况预计持续向好。　　同时俄乌冲突将对海运成本及运价的影响也受到业内关注。 报告指出俄乌冲突持续升级欧洲各国展开对俄罗斯的制裁并将俄罗斯踢出SWIFT系统对全球海运业造成较大影响。　　上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室就俄乌冲突对航运业的影响进行了相关调查调查结果显示近半数以上的航运企业认为俄乌冲突将造成能源价格的大幅上涨从而带来运输成本的大幅提升并在短期内推动市场运价的上涨。在接受调查的船舶运输企业中31.75%的企业认为该冲突将使得能源价格上涨从而导致海运成本上升;25.4%的企业认为该冲突将在短期内推动市场运价的上涨;19.05%的企业认为该冲突将使得粮食、煤炭等长距离贸易运输增加。在接受调查的航运服务企业中34.81%的企业认为该冲突将使得能源价格上涨并导致海运成本上升;22.65%的企业认为该冲突将在短期内推动市场运价的上涨;16.02%的企业认为该冲突将使得粮食、煤炭等长距离贸易运输增加;13.81%的航运服务企业认为会造成欧洲港口的延误或拥堵进而对全球海运造成影响。　　此外上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室就2022年第二季度船舶周转率变化情况进行了相关调查。调查结果显示近七成航运企业认为下季度船舶周转率将有所提升最高可提升50%以上。在接受调查的船舶运输企业中高达54.12%的企业认为下季度船舶周转率或将有所提升提升幅度在15%以内;另有12.94的企业认为将提升15%-30%左右;在接受调查的航运服务企业中有73.23%的企业认为下季度船舶周转率或将有所提升其中有52.11%的企业认为提升幅度在15%左右;有14.08%的企业认为将提升15%-30%;另有7.04的企业认为将提升30%-50%;在接受调查的港口企业中有75%的企业认为下季度船舶周转率将有所提升其中有35%的企业认为将提升15%以内;有30%的企业认为将提升15%-30%左右;有10%的企业认为或将提升30%-50%。